[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：

动力源；

第一电动发电机单元；

系统动力输出部；

模式转换装置，所述模式转换装置包括转换装置输入部和转换装置输出部，所述转换装置输入部选择性与所述动力源动力耦合连接，所述转换装置输入部与所述第一电动发电机单元动力耦合连接，所述转换装置输出部固定设在所述系统动力输出部的壳体上，所述转换装置输入部与所述转换装置输出部选择性接合，所述转换装置输入部与所述转换装置输出部断开时，所述动力源适于直接驱动所述第一电动发电机单元发电；

所述模式转换装置输入部包括主减速器从动齿轮和行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件；

所述第一元件与所述主减速器从动齿轮固定，所述第二元件固定设置，所述第三元件与所述转换装置输出部选择性地同步，所述第一元件为太阳轮，所述第二元件为行星架和齿圈中的一个，所述第三元件为所述行星架和所述齿圈中的另一个；或者所述主减速器从动齿轮与所述第一元件选择性地同步，所述第二元件固定设置，所述第三元件与所述系统动力输出部的壳体固定，所述第一元件为太阳轮，所述第二元件为行星架和齿圈中的一个，所述第三元件为所述行星架和所述齿圈中的另一个。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述转换装置输入部为主减速器从动齿轮，所述转换装置输出部为转换装置输出轴，所述主减速器从动齿轮与所述转换装置输出轴选择性接合以同步转动。

3.根据权利要求2所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述主减速器从动齿轮空套在所述车辆的半轴上，所述转换装置输出轴套设在所述车辆的半轴上。

4.根据权利要求2所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述模式转换装置还包括转换装置同步器，所述转换装置同步器固定设置在所述主减速器从动齿轮和所述转换装置输出轴中的一个上以选择性同步所述主减速器从动齿轮和所述转换装置输出轴。

5.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述转换装置输出部为转换装置输出轴。

6.根据权利要求5所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述主减速器从动齿轮和所述第三元件均空套在所述车辆的半轴上，所述转换装置输出轴套设在车辆的半轴上。

7.根据权利要求6所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述主减速器从动齿轮和所述太阳轮为双联齿结构。

8.根据权利要求6所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述模式转换装置还包括转换装置同步器，所述转换装置同步器固定设置在所述第三元件和所述转换装置输出轴中的一个上以选择性同步所述第三元件和所述转换装置输出轴。

9.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述模式转换装置输出部还包括转换装置输出轴，所述转换装置输出轴的一端与所述第三元件固定，所述转换装置输出轴的另一端与所述系统动力输出部的壳体固定。

10.根据权利要求9所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述主减速器从动齿轮和所述第一元件均空套在所述车辆的半轴上，所述转换装置输出轴套设在所述车辆的半轴上。

11.根据权利要求10所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述模式转换装置还包括转换装置同步器，所述转换装置同步器固定设置在所述第一元件和所述主减速器从动齿轮中的一个上以选择性同步所述第一元件和所述主减速器从动齿轮。

12.根据权利要求2-11中任一项所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括变速单元，所述变速单元与所述动力源选择性动力耦合连接，所述变速单元与所述转换装置输入部动力耦合连接，从而将来自所述动力源和所述第一电动发电机单元中的至少一个的动力经过所述变速单元输出给所述转换装置输入部。