[发明专利]动力传动系统以及具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：

动力源；

变速单元，所述变速单元适于选择性地与所述动力源动力耦合连接；

第一电动发电机单元，所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机和第一电动发电机单元耦合部；

切换模块，其中所述第一电动发电机通过所述切换模块选择性动力耦合连接所述变速单元或所述第一电动发电机单元耦合部；

系统动力输出部，所述系统动力输出部为差速器；

模式转换装置，所述模式转换装置包括转换装置输入部和转换装置输出部，所述转换装置输入部分别与所述变速单元和所述第一电动发电机单元耦合部动力耦合连接，且适于将来自所述动力源和所述第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出，所述转换装置输出部与所述系统动力输出部的输入端相连，所述转换装置输入部和所述转换装置输出部选择性动力耦合连接；

所述转换装置输入部和所述转换装置输出部动力耦合连接时，所述转换装置输入部的转速高于或等于所述转换装置输出部的转速；其中

所述动力传动系统设置为在所述转换装置输入部和所述转换装置输出部断开且所述第一电动发电机与所述变速单元通过所述切换模块动力耦合连接时，所述动力源输出的动力适于依次通过所述变速单元、所述切换模块驱动所述第一电动发电机发电；或者设置为在所述转换装置输入部和所述转换装置输出部断开且所述第一电动发电机与所述第一电动发电机单元耦合部通过所述切换模块动力耦合连接时，所述动力源输出的动力适于依次通过所述变速单元、所述转换装置输入部、所述第一电动发电机单元耦合部、所述切换模块驱动所述第一电动发电机发电。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述模式转换装置还包括第一转换部和第二转换部，所述转换装置输出部选择性与所述第一转换部和第二转换部中的一个接合,所述转换装置输入部与所述第一转换部固定相连。

3.根据权利要求2所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，

所述转换装置输出部适于接合第一转换部，以使所述转换装置输入部的转速与所述系统动力输出部的输入端的转速相同；

所述转换装置输出部适于接合第二转换部，以使所述转换装置输入部的转速降低后输出给所述系统动力输出部。

4.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述模式转换装置包括：

主减速器从动齿轮，所述主减速器从动齿轮为所述转换装置输入部；

第一转换齿轮和第二转换齿轮，所述主减速器从动齿轮、所述第一转换齿轮和所述第二转换齿轮均空套在所述车辆的半轴上；

转换装置轴，所述转换装置轴上固定有第三转换齿轮和第四转换齿轮，所述第一转换齿轮与所述第三转换齿轮啮合，所述第二转换齿轮与所述第四转换齿轮啮合；

所述第一转换齿轮为所述第一转换部，所述第二转换齿轮为所述第二转换部。

5.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述转换装置输出部适于与所述第一转换部和第二转换部均断开，从而使所述动力源适于通过所述变速单元、所述切换模块驱动所述第一电动发电机发电，或者使所述动力源适于通过所述变速单元、所述转换装置输入部、所述第一电动发电机单元耦合部、所述切换模块驱动所述第一电动发电机发电。

6.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述模式转换装置还包括第一转换部和第二转换部，所述转换装置输入部选择性与所述第一转换部和第二转换部中的一个接合,所述第一转换部和第二转换部均与所述转换装置输出部配合传动。

7.根据权利要求6所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，

所述转换装置输入部适于接合第一转换部，以使所述转换装置输入部的转速与所述系统动力输出部的输入端的转速相同；

转换装置输入部适于接合第二转换部，以使所述转换装置输入部的转速降低后输出给所述系统动力输出部的输入端。