[发明专利]一种纯电动公交车电池散热与新风引入系统

说明书

技术领域

本发明设计一种纯电动公交车电池散热与新风引入系统，属于车载空调技术领域。

背景技术

面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，清洁无污染、零排放的纯电动公交车成为最有发展前途的交通工具之一。当前纯电动公交车电池的性能和寿命直接受到温度的影响，在高温条件下可能出现着火、爆炸等危险情况。此外，由于在冬季公交车内车窗常常紧闭，车内CO₂浓度超标，从而给人体带来极大不适。

针对该技术问题，公开号为CN 104405658 A的发明专利，公开了一种新能源汽车电池散热风扇驱动系统，采用无位置式传感器的磁场定向控制技术，克服了因位置传感器对系统带来的不稳定性及成本高等问题，提高电池散热风扇的可靠性。

公开号为CN 205039217 U的实用新型专利，公开了一种内置热管的电池模组，通过在电池单体间设置热管安装支架，使得热管的装配变得简单易行，并且还通过设置固定结构，在工艺上降低热管和热管安装支架的连接难度，提升了内置热管式电池模组装配效率，降低了生产成本，降低电池温度，提升电池模组里的电池一致性。

公开号为CN 104266401 A的发明专利，公开了一种应用纯电动公交车排风热回收的方法制作的热泵空调系统，解决了纯电动公交车空调系统使用过程中新风负荷过高，设备耗电量大的技术问题。

现有技术中，仅靠风扇产生的空气强迫对流对电池进行散热的方式，散热不均匀，且风扇的能耗高；采用内置热管的电池模组可以有效降低电池温度，但在热管和电池间增设冷却板，加大了电池体积，在车内安装布置极不方便，并且增加车体负重；而纯电动公交车空调的排风热量小、品位低，回收效率不高，无法从根本上达到节能的目的，因此还需进一步的改进。

发明内容

本发明的目的是针对以上现有技术的不足，提出了一种纯电动公交车电池散热与新风引入系统。

本发明是通过以下技术方案实现的，本发明一种纯电动公交车电池散热与新风引入系统，包括：进风格栅、风机、电池模块、热管、夏季排风口、空气处理装置。其特征是：

所述进风格栅置于公交车身前端的下侧，风机位于公交车底部进风格栅之后，电池模块位于公交车底部，置于风机之后，热管的冷凝端平行于车身前端，热管蒸发端穿插排列于电池模块内部。

所述夏季排风口共两个，位于电池模块之后，置于公交车左右两侧的底部。

所述空气处理装置位于夏季排风口的后部。空气处理装置由静电除尘式空气净化装置和新风引入风道组成，新风引入风道环绕公交车车厢并与公交车顶部冷凝器风机相连，静电除尘式空气净化装置位于公交车底部，其出风口置于新风引入风道中，静电除尘式空气净化装置进风口设置开闭风门，开闭风门内设粗效过滤器。

本发明在夏季工况下：夏季排风口开启，静电除尘式空气净化装置进风口的开闭风门关闭。室外空气经进风格栅进入车内，对电池进行散热后由排风口排出。利用热管蒸发端将电池模块内部热量导入冷凝端，通过风机强制对流及进风格栅的进风对电池模块及热管蒸发端进行散热，对电池散热后的热空气通过夏季排风口直接排出车外，完成电池散热及排风过程。

本发明在冬季工况下：夏季排风口关闭，静电除尘式空气净化装置进风口的开闭风门开启。室外空气经进风格栅进入车内，对电池进行散热后进入空气处理装置。利用热管蒸发端将电池模块内部热量导入冷凝端，通过风机强制对流及进风格栅的进风对电池模块及热管蒸发端进行散热。被加热的空气进入静电除尘式空气净化装置进行处理，经新风引入风道，与冷凝器的出风混合，通过车内送风口将混合后的空气送入车内，完成一个电池散热及新风引入过程。

本发明有益效果是：

1.本发明装置采用热管散热，配用车身进风格栅进风，有效降低电池工作时的最高温度，并使电池模块内部温度分布更均匀，改善了电池的安全性和生命周期。

2.本发明装置在常规车载空调系统的基础上增设新风引入系统，在冬季，将被电池加热后的新风通过处理送入车内，有效解决冬季车内因人员聚集缺乏新风量的问题，显著改善车内空气品质，并降低原有车载空调负荷，减少空调能耗。

附图说明

图1是本发明纯电动公交车电池散热与新风引入系统示意图。

图2是本发明纯电动公交车电池散热与新风引入系统车底布置平面图。

图3是本发明纯电动公交车电池散热与新风引入系统车顶示意图。