[发明专利]动力传动系统以及具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：

系统动力输出部；

发动机，所述发动机与所述系统动力输出部的输入端可选择性动力耦合连接；

第二电动发电机，所述第二电动发电机与所述发动机直接或选择性动力耦合连接；

第一电动发电机单元，所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机和第一电动发电机单元耦合部，所述第一电动发电机单元耦合部与所述系统动力输出部动力耦合连接，所述第一电动发电机与所述第一电动发电机单元耦合部可选择性动力耦合连接；

模式转换装置，所述发动机与所述第一电动发电机单元耦合部可通过所述模式转换装置动力耦合连接或断开，所述发动机与所述第一电动发电机单元耦合部可通过所述模式转换装置动力耦合连接，从而将来自发动机的动力经过所述模式转换装置降速后输出给第一电动发电机单元耦合部。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二电动发电机与所述发动机同轴设置。

3.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二电动发电机与所述发动机平行设置。

4.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括第一离合装置，所述第一离合装置用于选择性动力耦合连接所述发动机与所述系统动力输出部。

5.根据权利要求4所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一离合装置包括主动部分和从动部分，所述从动部分选择性与所述主动部分接合，所述第二电动发电机通过传动组件与所述第一离合装置的主动部分配合传动，所述从动部分与所述系统动力输出部可选择性动力耦合连接。

6.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括第一离合装置，所述第一离合装置用于选择性动力耦合连接所述第二电动发电机与所述系统动力输出部。

7.根据权利要求6所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一离合装置包括主动部分和从动部分，所述从动部分选择性与所述主动部分接合，所述第二电动发电机同轴连接在所述第一离合装置的主动部分上，所述从动部分与所述系统动力输出部可选择性动力耦合连接。

8.根据权利要求6所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二电动发电机连接在所述发动机与所述系统动力输出部之间。

9.根据权利要求8所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括第二离合装置，所述第二离合装置用于选择性动力耦合连接所述第二电动发电机与所述发动机。

10.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述发动机和所述第一电动发电机可通过所述模式转换装置动力耦合连接或断开，所述发动机和所述第一电动发电机通过所述模式转换装置动力耦合连接，从而使来自发动机的动力经过所述模式转换装置驱动所述第一电动发电机发电。

11.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机单元耦合部与所述第一电动发电机可选择性动力耦合连接，所述第一电动发电机单元耦合部与所述第一电动发电机动力耦合连接，从而使所述第一电动发电机输出的动力通过所述第一电动发电机单元耦合部输出。

12.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述模式转换装置包括转换装置输入部、第一转换部、第二转换部和转换装置输出部，所述转换装置输入部与所述发动机可选择性动力耦合连接，所述第一转换部与所述转换装置输入部动力耦合连接且与所述转换装置输出部可选择性动力耦合连接，所述第二转换部与所述转换装置输入部可选择性动力耦合连接且与所述转换装置输出部可选择性动力耦合连接，所述转换装置输出部与所述第一电动发电机单元耦合部可选择性动力耦合连接，所述转换装置输出部与所述第一电动发电机动力耦合连接。