[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：

动力源；

第一电动发电机单元,所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机单元耦合部和第一电动发电机，所述第一电动发电机与所述第一电动发电机单元耦合部可选择性动力耦合连接；

系统动力输出部，其中所述系统动力输出部与所述动力源可选择性动力耦合连接；

第一模式转换装置，其中所述动力源和所述第一电动发电机单元耦合部可通过所述第一模式转换装置动力耦合连接或断开；

第二模式转换装置，其中所述动力源与所述系统动力输出部可通过所述第二模式转换装置动力耦合连接或断开，

所述动力源与所述系统动力输出部可通过所述第二模式转换装置动力耦合连接，从而来自所述动力源的动力经过所述第二模式转换装置降速后输出给所述系统动力输出部，所述第一电动发电机与所述第一电动发电机单元耦合部动力耦合连接，所述第一电动发电机单元耦合部与所述系统动力输出部动力耦合连接，从而来自所述第一电动发电机的动力适于经过所述第一电动发电机单元耦合部输出给所述系统动力输出部；

所述车辆的动力传动系统具有纯电动驱动模式，所述车辆的动力传动系统处于所述纯电动驱动模式，所述动力源不工作，所述第一电动发电机与所述第一电动发电机单元耦合部动力耦合连接，所述第一电动发电机输出的动力通过所述第一电动发电机单元耦合部输出给所述系统动力输出部；

所述车辆的动力传动系统具有第一制动能回收模式，所述车辆的动力传动系统处于所述第一制动能回收模式时，所述第一电动发电机与所述第一电动发电机单元耦合部动力耦合连接，来自所述车辆的车轮的动力依次通过所述系统动力输出部、所述第一电动发电机单元耦合部驱动所述第一电动发电机发电。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述动力源与所述第一电动发电机可通过所述第一模式转换装置动力耦合连接或断开，所述动力源与所述第一电动发电机通过所述第一模式转换装置动力耦合连接，从而来自所述动力源的动力适于经过所述第一模式转换装置输出给所述第一电动发电机，驱动所述第一电动发电机发电。

3.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一模式转换装置包括第一转换装置输入部和第一转换装置输出部，所述第一转换装置输入部与所述第一转换装置输出部可选择性动力耦合连接，所述第一转换装置输入部与所述动力源可选择性动力耦合连接，所述第一转换装置输出部与所述第一电动发电机单元耦合部可选择性动力耦合连接，所述第一转换装置输出部与所述第一电动发电机动力耦合连接。

4.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一模式转换装置还包括第一转换装置接合器，所述第一转换装置输出部与所述第一电动发电机单元耦合部通过所述第一转换装置接合器可选择性动力耦合连接，所述第一转换装置输出部与所述第一转换装置输入部通过所述第一转换装置接合器可选择性动力耦合连接。

5.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一转换装置输出部与所述第一电动发电机单元耦合部动力耦合连接，从而来自所述第一电动发电机的动力适于依次通过所述第一转换装置输出部、所述第一电动发电机单元耦合部输出给所述系统动力输出部。

6.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一转换装置输出部与所述第一转换装置输入部动力耦合连接，从而来自所述动力源的动力适于依次通过所述第一转换装置输入部、所述第一转换装置输出部输出给所述第一电动发电机，驱动所述第一电动发电机发电。

7.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一模式转换装置包括：

第一转换装置输入轴，所述第一转换装置输入轴为所述第一转换装置输入部；

第一转换装置输出轴，所述第一转换装置输出轴为所述第一转换装置输出部；

相互啮合的第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮固定在所述转换装置输入轴上，所述第二传动齿轮空套在所述转换装置输出轴上。