[发明专利]一种双动力交直电传轨道车

说明书

一种双动力交直电传轨道车，包括车体、转向架、机器间、司机室、车钩，转向架上安装牵引电机，牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接；牵引电机与发电机组、整流装置、车辆操纵装置、动力系统控制器组成动力传动系统；发电机组、整流装置固定在车体上；车辆操纵装置和动力系统控制器安装在司机室内。本发明可通过一套动力系统单独运行，一套动力系统能满足工程车日常作业需求，降低噪音和排放，环保节能；也可通过两套动力系统同时工作，提高车辆能力，可满足车辆极限工况下作业需求。

技术领域

本发明涉及一种双动力交直电传轨道车。

背景技术

随着石化燃料对环境的破坏越来越严重，国家对环境保护越来越重视，节能环保已称为当今社会发展的主流。

目前传统内燃动力液传的铁路工程车辆发动机污染较大；通过对整车行驶工况下的能量消耗研究，结果表明：发动机怠速消耗较多燃油，占总燃油消耗量的17~44%；发动机的部分效率因素过小，没有充分发挥发动机的峰值效率。由此造成的能源浪费和环境污染亟需解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双动力交直电传轨道车，充分利用电能，并有效提高内燃机的燃料利用率，充分发挥内燃机的效率，降低污染、噪音和减少废气排放，改善工程车辆作业环境。

本发明的技术方案为：包括车体、转向架、机器间、司机室、车钩，其特征在于：转向架上安装牵引电机，牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接；牵引电机与两套发电机组、整流装置、车辆操纵装置、动力系统控制器组成动力传动系统；发电机组、整流装置固定在车体上；车辆操纵装置和动力系统控制器安装在司机室内，司机通过车辆操纵装置来调整动力系统控制器，进而控制整车。

所述动力传动系统包括接收车辆操纵装置的指令，与两套发电机组连接以实现电机的启动、加速、制动工作模式的动力系统控制器；包括接收动力系统控制器的指令，发出三相交流电的发电机组；包括将发电机组发出的三相交流电整流成直流电，提供给牵引电机的整流装置。

所述车体下安装有为工程车上其他部件提供不同制式电源的辅助逆变器。

所述发电机组为柴油发电机组、汽油发电机组和天然气发电机组中的任何一种。

所述牵引电机为直流牵引电机。

所述车轴齿轮箱为两级减速。

所述机器间包括前机器间、后机器间。

所述司机室包括前司机室、后司机室。

与现有内燃工程车相比，本发明双动力交直电传轨道车采用电传动，走行精度高。日常工况下，采用一套动力，减少废气和其他污染物排放，清洁环保；极限工况下，可由两套发电机组同时作业，发电机组中的发动机在额定功率下运行，效率高，操作灵活。

附图说明

下面将结合附图提供的实施例对本发明进一步详述。

图1为本发明实施例1（双动力交直电传轨道车调车机）的结构示意图。

图2为本发明实施例2（双动力交直电传轨道车轨道车）的结构示意图。

图3为本发明的原理图。

图中，1、车体，2、转向架，3、机器间，3-1、前机器间，3-2、后机器间，4、司机室，4-1、前司机室，4-2、后司机室，5、车钩。

具体实施方式

实施例1（双动力交直电传轨道车调车机）