[发明专利]一种多式联运互通系统

说明书

技术领域

本发明涉及货物运输技术领域，尤其涉及一种多式联运互通系统。

背景技术

如何提高运输效率、降低物流成本已成为提升现代物流发展的重要问题。多式联运作为一种高效能的运输方式，代表了物流业的发展方向。在国家《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中，有18处提到了大力发展多式联运，把多式联运提到物流业发展的战略高度。此外，交通运输部“十三五”发展规划明确提出了货运“无缝化衔接”的发展目标，指出大力发展多式联运技术装备，着力构建设施高效衔接、枢纽快速转运、信息互联共享、装备标准专业、服务一体对接的多式联运组织体系，重点发展以货物装载器件、半挂车等为标准运载单元的多式联运系统。

货物装载器件多式联运作为一种先进的运输方式，已成为国际货运现代化的重要标志。目前我国公路、铁路、水运、民航的多种运输方式都具备了巨大规模，但各种运输方式分散发展，缺乏有机衔接。公路货物装载器件运输卡车（以下简称：公路集卡）是目前实现港口和铁路、航空物流中心之间货物装载器件短驳运输的唯一接驳工具，运输方式单一，运输效率低，并且对地面交通运输造成了极大的压力和环境污染，导致国家综合多式联运发展缓慢，影响国家综合交通运输体系的发展进程。

因此，“加快多式联运设施建设，构建能力匹配的集疏运通道，配备现代化的中转设施，建立多式联运信息平台”已成为国家构建多式联运体系亟待解决的关键问题。

发明内容

本申请提供一种多式联运互通系统，实现了港口和铁路、航空物流中心之间多式联运的技术效果。

本申请提供一种多式联运互通系统，所述多式联运互通系统至少包括：高架立柱、轨道系统、货运动车、转接装置、处理器；

所述轨道梁设置在所述高架立柱上；

所述货运动车可移动地设置在轨道系统的轨道梁上；

所述转接装置用于将货物装载器件从运输工具转送到所述货运动车下并装载上所述货运动车，或将所述货物装载器件从所述货运动车上卸下并运送到运输工具上；

所述处理器与所述货运动车和所述转接装置连接，以控制所述转接装置转运所述货物装载器件，并在货物装载器件卡接于所述货运动车上后，控制所述货运动车在所述轨道梁上移动；

其中，在需要运转货物装载器件时，通过所述转接装置将所述货物装载器件从运输工具转送到所述货运动车下并装载上所述货运动车，处理器控制所述货运动车在所述轨道梁上移动，或者，所述转接装置将所述货物装载器件从所述货运动车上卸下并运送到运输工具上。

优选地，所述货运动车包括：货运动车转向架、悬挂装置、集成吊具；

所述转向架包括：两相对设置的车架、固定连接两个所述车架的横梁、至少两个走行轮、走行轮驱动装置；至少两个所述走行轮分别转动地设置于两个所述车架相对的表面上；所述走行轮驱动装置固定于所述车架上，所述走行轮驱动装置与至少两个所述走行轮连接，用于驱动至少两个所述走行轮转动；

所述悬挂装置一端设置于所述横梁上，另一端固定于所述集成吊具上

所述悬挂式轨道梁安装于所述高架立体上，所述悬挂式轨道梁上设置有两条走行轨；

所述货运动车的至少两个所述走行轮分别位于两条所述走行轨上；

所述处理器与所述走行轮驱动装置连接。

优选地，所述货运动车转向架还包括：分别固定于两个所述车架上多个导向轮，所述导向轮的转动平面与所述走行轮的转动平面垂直。

优选地，所述货运动车转向架还包括：安装两所述车架相对的表面上多个稳定轮。

优选地，所述悬挂装置包括中心销、顶板、悬挂臂、安装座，所述中心销一端固定于所述顶板上，另一端设置于所述横梁上，所述悬挂臂设置于所述顶板和所述安装座之间，所述安装座与所述集成吊具固定相连。

优选地，所述集成吊具包括：钢制吊具主体、转锁机构组和吊具悬挂装置；

所述转锁机构组包括第一转锁机构和与所述第一转锁机构尺寸不同的第二转锁机构；所述第一转锁机构包括第一转锁和第一控制电机，所述第一控制电机控制所述第一转锁转动；所述第二转锁机构包括第二转锁和第二控制电机，所述第二控制电机控制所述第二转锁转动；

所述控制器与所述第一控制电机和所述第二控制电机连接。