[发明专利]车身前部构造

说明书

本发明提供一种车身前部构造，能够通过左右的前侧车架来高效地吸收小偏置碰撞的碰撞能量。该车身前部构造具有：左右的伸出部侧安装部件(40)，其设在前保险杠横梁(16)的左右的保险杠横梁伸出部(17)的后端；和左右的前侧车架(14)，其前端与该左右的伸出部侧安装部件连结。该车身前部构造还具有左右的角撑板(100)，该左右的角撑板(100)位于上述左右的保险杠横梁伸出部的后端部的车宽方向外表面与上述左右的伸出部侧安装部件之间的左右的角部。该左右的角撑板为与上述左右的保险杠横梁伸出部接合的结构。上述左右的角撑板的强度与上述左右的保险杠横梁伸出部相比为高强度。

技术领域

本发明涉及车身前部构造的改进技术。

背景技术

在乘用车等车辆中，沿车宽方向延伸的前保险杠横梁位于车身的前端。在该前保险杠横梁的长度方向的两端部上设有向后方延伸的左右的保险杠横梁伸出部。在该左右的保险杠横梁伸出部的后端设有左右的伸出部侧安装部件。在该左右的伸出部侧安装部件上连结有左右的前侧车架的前端。

近年来，推进与在车身前部发生了小偏置(narrow offset)碰撞时的碰撞能量吸收相关的技术开发。例如从专利文献1～2得知该技术。

在专利文献1中得知的车身前部构造在左和右各具有两个保险杠横梁伸出部。位于内侧的左右的保险杠横梁伸出部与左右的前侧车架的前端连结。位于外侧的左右的保险杠横梁伸出部与左右的前上构件的前下端部的前端连结。左右的前上构件位于左右的前侧车架的车宽方向外侧。

在专利文献2中得知的车身前部构造具有在从正面观察时为横长的矩形状截面的左右的保险杠横梁伸出部。

通常，在从上方观察车身时，前保险杠横梁以车宽中央向前方凸出的方式弯曲。因此，在车身前部发生了小偏置碰撞时，在前保险杠横梁上作用有从碰撞的一端部侧朝向另一方的车宽方向上的载荷。该车宽方向上的载荷为碰撞载荷的水平分力。因此，在碰撞侧的保险杠横梁伸出部和前侧车架上作用有朝向车宽中央侧的弯矩。

保险杠横梁伸出部是能够在受到碰撞载荷后通过进行压缩变形来吸收碰撞能量的部件。当朝向车宽中央侧的弯矩产生在保险杠横梁伸出部中时，该保险杠横梁伸出部会进行偏置的压缩变形。为了使前侧车架在受到小偏置碰撞的碰撞载荷后通过高效地进行折曲变形和/或压缩变形来充分地吸收碰撞能量，而优选极力排除该弯矩对前侧车架造成的影响。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平2007-190964号公报

专利文献2：日本特开平2010-125884号公报

发明内容

本发明的技术课题在于，提供一种能够通过左右的前侧车架来高效地吸收小偏置碰撞的碰撞能量的技术。

根据本发明，车身前部构造具有：前保险杠横梁，其位于车身的前端且沿车宽方向延伸；左右的保险杠横梁伸出部，其从该前保险杠横梁的长度方向的两端部向后方延伸；左右的伸出部侧安装部件，其设在该左右的保险杠横梁伸出部的后端；和左右的前侧车架，其前端与该左右的伸出部侧安装部件连结。

该车身前部构造具有左右的角撑板，该左右的角撑板位于上述左右的保险杠横梁伸出部的后端部的车宽方向外表面与上述左右的伸出部侧安装部件之间的左右的角部。该左右的角撑板为与上述左右的保险杠横梁伸出部接合的结构。上述左右的角撑板的强度与上述左右的保险杠横梁伸出部相比为高强度。

当在车身前部发生了小偏置碰撞时，在前保险杠横梁上作用有从碰撞的一端部侧朝向另一方的车宽方向上的载荷(碰撞载荷的水平分力)。在碰撞前期，在碰撞侧的保险杠横梁伸出部和前侧车架中产生朝向车宽中央侧的弯矩(向内弯矩)。保险杠横梁伸出部进行压缩变形。