[发明专利]车辆前部结构

说明书

提供一种车辆前部结构，其能够防止发动机罩闩锁的与撞销接触的闩锁受到磨削，并且能够在行人的头部从上方碰撞前发动机罩时将载荷的方向转向车辆后方。车辆前部结构包括：撞销，其设置于前发动机罩的下表面；发动机罩锁定构件，其在车辆前部中沿车辆宽度方向延伸；发动机罩闩锁，其设置于发动机罩锁定构件的后表面，用于锁定撞销，使前发动机罩保持在关闭状态；和弹性构件，其设置于发动机罩闩锁。发动机罩闩锁具有在前发动机罩关闭的状态下与撞销接触的闩锁。撞销包括沿车辆前后方向延伸并且与闩锁接触的棒状构件。在前发动机罩关闭的状态下，弹性构件从下方与撞销的棒状构件的前部接触，撞销的棒状构件的前部比与闩锁接触的接触部靠车辆前方。

技术领域

本发明涉及车辆前部结构，其包括与设置于前发动机罩下表面的撞销锁定并且使前发动机罩保持在关闭状态的发动机罩闩锁(hood latch)。

背景技术

为了将覆盖车辆前部中的发动机舱的前发动机罩保持在关闭状态下，一些汽车等的车辆前部结构包括待要与前发动机罩的撞销锁定的发动机罩闩锁(例如，专利文献1)。

专利文献1中公开的发动机罩闩锁包括：闩锁(也称为“钩”)，其可转动地安装于基座并且用于与撞销接合；杆，其用于与闩锁接合；和主弹簧。杆可转动地安装于基座，并且与闩锁接合以保持闩锁与撞销接合的状态。主弹簧的一端与闩锁接合，另一端与基座接合，使得闩锁朝向打开方向受力。

发动机罩闩锁还包括诸如金属丝和副弹簧等的操作部件。当操作操作部件时，杆转动，由此释放闩锁和撞销之间的接合。在闩锁与撞销接合的状态下，副弹簧被保持并压缩在闩锁和基座之间，并且朝向打开方向对闩锁施力。

因此，当操作部件使杆转动并且释放闩锁和撞销之间的接合时，在释放闩锁的转动初期，撞销在副弹簧的施力和主弹簧的施力下被推起。在专利文献1公开的发动机罩闩锁的情况下，在释放闩锁时，增加了闩锁的初期转动力，由此能够获得大的提升力。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本特开平8-60919号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，专利文献1中公开的发动机罩闩锁中设置了副弹簧和主弹簧，因此，在闩锁与撞销接合的状态下闩锁以大的力压靠撞销。因此，例如，当撞销在前发动机罩的开闭过程中或者在车辆行驶中振动时，存在发动机罩闩锁的闩锁受到磨削的问题。

另一方面，存在如下情况：在位于车辆后方的区域中车体的冲击吸收性能高于在前发动机罩关闭的状态下撞销所在的区域。在这种情况下，当行人的头部从上方碰撞前发动机罩时，优选地将碰撞引起的载荷的方向转向车辆后方。也就是，将载荷的方向转向车辆后方，使得能够在冲击吸收性能高的区域中吸收载荷，结果，这有助于增强行人头部保护性能。然而，在专利文献1中，并未考虑将载荷的方向转向车辆后方。

鉴于前述问题，本发明的目的是提供一种车辆前部结构，其能够防止发动机罩闩锁的与撞销接触的闩锁受到磨削，并且能够在行人的头部从上方碰撞前发动机罩时将载荷的方向转向车辆后方。

用于解决问题的方案