[发明专利]主动抽气式排气系统及汽车

说明书

一种主动抽气式排气系统及汽车，主动抽气式排气系统包括排气管，以及旁通管，所述旁通管的两端分别与所述排气管连通；抽气机构，包括设于所述旁通管中的叶轮，所述抽气机构通过所述叶轮的转动将废气抽向车外。本发明通过叶轮的转动来将废气向车外泵送，可以提高排气效率，减小排气系统的背压。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种主动抽气式排气系统及汽车。

背景技术

排放系统是汽车中用于排放废气的系统，包括排气歧管、催化转换器和消声器等。排气系统的主要功能是降低发动机排气噪声，同时兼顾尾气排放控制。但是在降低发动机噪声与净化排气尾气的同时会导致排气系统背压的升高，这将给发动机的输出功率、输出扭矩带来负面影响。

发明内容

本发明解决的问题是现有排气系统的排气效率欠佳，背压高。

为解决上述问题，本发明提供一种主动抽气式排气系统，包括排气管，以及旁通管，所述旁通管的两端分别与所述排气管连通；抽气机构，包括设于所述旁通管中的叶轮，所述抽气机构通过所述叶轮的转动将废气抽向车外。

可选的，所述叶轮与发动机的曲轴传动连接，由所述曲轴带动转动。

可选的，所述抽气机构还包括：传动部，与所述叶轮传动连接，所述抽气机构通过所述传动部与所述曲轴传动连接。

可选的，所述传动部包括：第一锥齿轮，位于所述旁通管内、与所述叶轮同轴连接；第二锥齿轮，位于所述旁通管内、与所述第一锥齿轮啮合；传动轴，与所述第二锥齿轮同轴连接，且伸出所述旁通管，并在伸出部分与所述曲轴传动连接。

可选的，所述传动部包括：传动轮，位于所述旁通管内、与所述叶轮同轴设置；传动皮带，套设于所述传动轮外且部分伸出所述旁通管，并在伸出部分与所述曲轴传动连接；或者，所述传动部包括：传动轮，位于所述旁通管外，所述传动轮通过万向节与所述叶轮传动连接；传动皮带，套设于所述传动轮外且部分伸出所述旁通管，并在伸出部分与所述曲轴传动连接。

可选的，所述传动部与所述叶轮之间通过离合器或同步器连接。

可选的，所述抽气机构还包括驱动电机，所述驱动电机与所述叶轮连接、用于驱动所述叶轮转动。

可选的，所述驱动电机上设有电机控制器，所述电机控制器用于接收发动机ECU的控制信号，并根据所述控制信号控制所述驱动电机的转速。

可选的，所述驱动电机与所述汽车电源连接，由所述汽车电源供电。

本发明还提供一种汽车，其还包括上述任一项所述的排气系统。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本发明在排气系统中设置与排气管连通的旁通管，以及位于旁通管中带有叶轮的抽气机构，通过叶轮的转动来将废气向车外泵送，从而提高排气效率，减小排气系统的背压。

附图说明

图1是本发明实施例一的排气系统的整体结构示意图；

图2示出了本发明实施例一的排气系统在旁通管位置的结构；

图3是本发明实施例一的排气系统的抽气机构的结构示意图

图4是本发明实施例一的变形例中排气系统的抽气机构的结构示意图；

图5是本发明实施例二的排气系统的结构示意图。

具体实施方式

为了提高发动机性能，在进气系统中采取了涡轮增压器来提高发动机的进气效率，从而提高发动机的输出功率和输出扭矩。但是对于排气系的高背压而言，目前并无很好的方法来提高排气效率。