[发明专利]混合动力汽车动力系统及其动力传动方法在审
申请号: | 201610947320.7 | 申请日: | 2016-10-26 |
公开(公告)号: | CN106608175A | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 陈宇清;张震;张松;张虎;洪晓清;郭辉;李君 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/44 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙)31237 | 代理人: | 屈蘅 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 汽车 系统 及其 传动 方法 | ||
1.一种混合动力汽车动力系统,其特征在于,所述混合动力汽车动力系统包括发动机、离合器、变速器、动力切换装置、传动机构、动力输出轴及电机,其中:
所述发动机用于为所述混合动力汽车动力系统提供转矩;
所述离合器连接于所述发动机与所述变速器之间,用于分离所述发动机与所述变速器;
所述变速器包括输入端与输出端,所述输入端连接所述离合器,所述输出端连接所述动力输出轴,用于控制所述混合动力汽车动力系统动力输出;
所述动力切换装置连接于所述传动机构与所述动力输出轴之间,所述动力切换装置还连接所述电机,用于电机转矩在传动机构与动力输出轴之间的切换;
所述传动机构连接所述发动机。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车动力系统,其特征在于,所述动力切换装置为同步器或同步器与离合器的组合机构。
3.如权利要求1所述的混合动力汽车动力系统,其特征在于,所述传动机构为传送带、齿轮、传送带与齿轮的组合机构或齿轮组。
4.如权利要求1所述的混合动力汽车动力系统,其特征在于,所述动力切换装置包括动力原端机构、第一切换机构及第二切换机构,其中:
所述动力原端机构连接所述电机,位于所述第一切换机构与所述第二切换机构之间,所述动力原端机构的轴与所述第一切换机构及所述第二切换机构的轴在同一直线上;
所述第一切换机构连接所述传动机构;
所述第二切换机构连接所述动力输出轴。
5.如权利要求4所述的混合动力汽车动力系统,其特征在于,所述在动力原端机构在所述发动机静车起动、车辆停车发电过程中及车辆蠕行发电过程中切换到所述第一切换机构端,在所述变速器换挡过程中切换到所述第二切换机构端。
6.一种混合动力汽车动力传动方法,其特征在于,所述混合动力汽车动力传动方法包括如下步骤:
所述混合动力汽车的动力系统收到发动机静车起动或车辆停车发电指令;
所述混合动力汽车动力系统中的动力切换装置将电机转矩切换到传动机构端;
所述混合动力汽车的动力系统中的离合器断开;
所述混合动力汽车的动力系统中的电机输出转矩或发电;
所述混合动力汽车的动力系统完成发动机静车起动或车辆停车发电。
7.如权利要求6所述的混合动力汽车动力传动方法,其特征在于,所述混合动力汽车动力传动方法还包括:所述混合动力汽车的动力系统中的离合器转换为滑摩状态。
8.如权利要求7所述的混合动力汽车动力传动方法,其特征在于,所述离合器为干式离合器或湿式离合器。
9.如权利要求7所述的混合动力汽车动力传动方法,其特征在于,所述混合动力汽车动力传动方法用于车辆由停车发电状态转换为蠕行状态。
10.如权利要求8所述的混合动力汽车动力传动方法,其特征在于,所述混合动力汽车的动力系统中的电机发电。
11.一种混合动力汽车动力传动方法,其特征在于,所述混合动力汽车动力传动方法包括如下步骤:
所述混合动力汽车的动力系统中的变速器收到换挡指令;
所述混合动力汽车动力系统中的动力切换装置将电机转矩切换到动力输出轴端;
所述混合动力汽车的动力系统中的变速器进行换挡操作,其中,所述变速器进行换挡操作包括离合器断开,摘挡,挂挡,离合器接合;
所述混合动力汽车的动力系统中的电机在上述换挡过程中向动力输出轴输出转矩。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构