[发明专利]用于车辆的侧门装饰件

说明书

用于车辆的侧门装饰件包括肘靠和壁组成部件。肘靠包括用于支撑车辆的乘员的手臂的顶壁。壁组成部件用于形成车室的侧壁的一部分。壁组成部件包括位于肘靠下方的下壁部和用于从下方支撑肘靠的顶壁的支撑部。支撑部从壁组成部件的下壁部的与肘靠的下端邻近的上端朝向肘靠的顶壁的下表面延伸。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的侧门装饰件。

背景技术

许多包括肘靠的车辆用车门装饰件对从上方施加至肘靠的载荷具有耐受性。例如，可以设置从肘靠（支撑件）的顶壁的背表面（下表面）向下延伸的侧板以获得对从上方施加至肘靠的载荷的耐受性。这样的侧板可以与肘靠形成为一体。侧板从肘靠的顶壁的下表面的在下表面的车辆宽度方向上的大约中间处的部分向下延伸。侧板的下端固定于作为分体组成部件的能量吸收（EA）构件，能量吸收（EA）构件位于下装饰件（下板）的背表面（位于车室的外侧的表面）。在以下专利文献中说明了这样的车门装饰件的示例。

日本专利公开No.5521767

一般情况下，肘靠要求对来自上方的载荷耐受，因为车辆的乘员可能会将他或她的手臂放在肘靠的上表面上。然而，优选的是肘靠具有较低耐受性，使得肘靠在侧面碰撞中为了吸收侧面冲击而在车辆宽度方向上弯折以保护乘员。已知的车门装饰件的肘靠不仅对来自上方的载荷具有耐受性，而且对侧面冲击具有耐受性。侧板与肘靠形成为一体，并且侧板的上端固定于肘靠的顶壁的相对于车辆宽度方向的中间部。因此，肘靠、尤其是肘靠的在顶壁周围的部分不太容易在车辆宽度方向上充分弯折以吸收侧面冲击。

此外，从肘靠的顶壁的下表面向下延伸的侧板固定于EA构件，EA构件布置于下装饰件的位于车室外侧的外表面。即，侧板、肘靠和下装饰件（包括EA构件）在无任何间隙的情况下连接到一起，如此它们形成了闭合空间。根据该构造，提高了肘靠的耐受性。作为结果，降低了肘靠的侧面冲击吸收性。

此外，与肘靠形成为一体的侧板在大致垂直于用于形成肘靠的模具的打开方向（与车门装饰件安装于车辆时的车辆宽度方向对应）的方向上延伸。因此，需要对于车门装饰件的位于肘靠的在车辆内部侧的表面与侧板之间的部分执行诸如滑动等的底切工艺。这使车门装饰件的形成复杂化。

发明内容

鉴于前述情况完成本发明。目的是提供一种用于车辆的侧门装饰件，其包括对来自上方的载荷具有高耐受性、而对侧面冲击具有低耐受性的肘靠。

侧门装饰件包括肘靠和壁组成部件。肘靠包括用于支撑车辆的乘员的手臂的顶壁。壁组成部件用于形成车辆的车室的侧壁的一部分。壁组成部件包括位于肘靠下方的下壁部和用于从下方支撑肘靠的顶壁的支撑部。支撑部从壁组成部件的下壁部的与肘靠的下端邻近的上端朝向肘靠的顶壁的下表面延伸。

用于从下方支撑肘靠的顶壁的支撑部是壁组成部件的一部分，也就是，支撑部是与肘靠不同的组成部件。即，肘靠利用布置在肘靠下方的与肘靠不同的组成部件的支撑而对从上方施加至肘靠的顶壁的向下力耐受。此外，与支撑部和肘靠形成为一体的构造相比，当肘靠接收侧面冲击时支撑部的在车辆宽度方向上的移动不太容易受到限制。因此，肘靠易于溃缩。因为支撑部是与肘靠不同的组成部件的一部分，所以当肘靠接收侧面冲击时支撑部不太容易限制肘靠的溃缩。即，与用于在侧面冲击期间易于溃缩的已知构造相比，肘靠可以在车辆宽度方向上具有较大尺寸，因而与该已知构造相比，肘靠可以具有较高的冲击吸收能力。

壁组成部件包括当侧门装饰件安装于车辆时配置在车室侧的壁面。肘靠的顶壁从壁组成部件的壁面突出。肘靠包括侧壁，该侧壁从肘靠的顶壁的末端向下延伸用于形成车室的侧壁的另一部分。支撑部被布置成与肘靠的侧壁的背表面相对。支撑部不固定于肘靠的顶壁的下表面。