[发明专利]可变气门机构

说明书

本发明提供了一种可变气门机构，该可变气门机构包括凸轮轴、凸轮单元、导引部分和转换销。导引部分包括设置在凸轮单元的外周上的导板、第一止挡件和第二止挡件。导板在第一部分处以枢转的方式受支承以使得导板的第二部分朝向第一侧或第二侧倾斜。第一止挡件和第二止挡件分别从第一侧和第二侧与第二部分抵接，以分别使第二部分保持在第一位置和第二位置。第一部分包括朝向第一侧和第二侧突出的两个臂。这两个臂构造成使导板摆动。

技术领域

本发明涉及用于例如发动机等的气门系统中的可变气门机构。

背景技术

可连续地改变气门正时的可变气门正时(VVT)机构被用作可以改变发动机的进气门或排气门的升程特性的可变气门机构。PCT申请No.2010-520395的日文公开(JP-A-2010-520395)描述了一种切换凸轮式机构，该切换凸轮式机构构造成使得包括多个凸轮的凸轮架(凸轮单元)围绕凸轮轴设置，并且通过使凸轮架沿凸轮轴的轴向方向(凸轮轴向方向)滑动来选择所述凸轮中的任意凸轮。

在上述可变气门机构中，在凸轮架的外周上设置有螺旋导引槽，并且伺服机构的接合元件(以下称作转换销)与凸轮架的螺旋导引槽接合。通过这种构型，当凸轮架与凸轮轴一体地旋转时，转换销沿着螺旋导引槽相对移动。因此，凸轮架实际上沿凸轮轴向方向滑动从而维持导引槽与转换销之间的接合。

如图8中所示，螺旋导引槽G整体形成为Y形槽，使得形成在凸轮架C的外周上而沿周向方向延伸的S形槽g1和反S形槽g2彼此接合。当凸轮架C朝向图8中的左侧移动时，转换销P插入S形槽g1中，从而转换销P沿着槽g1朝向图中的右侧相对移动。此外，如图9的展开图所示，Y形导引槽G需要至少2×S+D的宽度。此处，S指示为了通过S形槽g1和反S形槽g2切换凸轮而沿凸轮轴向方向的滑动量，并且D指示转换销P的直径。

发明内容

同时，发动机的气门系统要求具有紧凑化。在上述凸轮架C中，“Y”形导引槽G的宽度无疑会变大，这样会有碍紧凑化。

此外，在上述技术中，为了使凸轮架C向左侧移动，需要转换销P与S形槽g1接合，而为了使凸轮架C移动到右侧，需要另一转换销P与反S形槽g2接合。由于这个原因，需要两套伺服机构，或者通过一套伺服机构来操作两个转换销P的结构变得复杂，这样导致成本增加。

本发明提供了一种在用于发动机等的可变气门机构中在实现凸轮单元的紧凑化的同时抑制了成本的增加的技术。

本发明的一方面提供了一种可变气门机构，所述可变气门机构包括凸轮轴、凸轮单元、导引部分和转换销。所述凸轮单元呈筒形形状并且围绕所述凸轮轴设置。所述凸轮单元包括多个凸轮。所述凸轮单元构造成随着所述凸轮轴的旋转而在凸轮轴向方向上滑动从而选择所述多个凸轮中的一个凸轮。所述凸轮轴向方向为所述凸轮轴的轴向方向。所述导引部分设置在所述凸轮单元的外周上。所述转换销构造成从外部与所述导引部分接合。所述导引部分包括导板、第一止挡件和第二止挡件。所述导板设置在所述凸轮单元的所述外周上而使得所述导板沿所述凸轮单元的周向方向延伸。所述导板包括位于所述导板的基部侧的第一部分以及位于所述导板的梢部侧的第二部分，所述第二部分从所述第一部分沿所述凸轮轴的旋转方向延伸。所述导板在所述第一部分处以枢转的方式受支承。所述导板构造成进行摆动而使得所述第二部分向所述凸轮轴向方向上的第一侧和第二侧中的一侧倾斜。所述第一止挡件构造成从所述第一侧与所述第二部分抵接而使得所述第一止挡件保持所述导板处于以预定角度朝向所述第一侧倾斜的第一位置。所述第二止挡件构造成从所述第二侧与所述第二部分抵接而使得所述第二止挡件保持所述导板处于以预定角度朝向所述第二侧倾斜的第二位置。所述第一部分包括两个臂，所述两个臂分别朝向所述第一侧和所述第二侧突出。所述两个臂构造成通过与所述转换销接合而使所述导板摆动。