[发明专利]连续可变阀门持续时间装置及相关的发动机

说明书

本发明提供了一种连续可变阀门持续时间装置及相关的发动机，连续可变阀门持续时间装置可包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，第一凸轮部和第二凸轮部上分别形成有凸轮，凸轮轴插入第一凸轮部和第二凸轮部，并且第一凸轮部和第二凸轮部相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传送至第一凸轮部和第二凸轮部；滑动件壳体单元，第一内支架和第二内支架能旋转地插入滑动件壳体单元中，并且滑动件壳体单元相对于凸轮轴的相对位置是可变的；控制轴，平行于凸轮轴，控制杆偏心地形成在控制轴上；升降装置，升降装置上形成有升降孔和旋转孔；以及控制部，选择性地旋转控制轴以控制滑动件壳体单元的位置。

相关申请的交叉引证

本申请要求于2015年12月14号提交的韩国专利申请第10-2015-0178653号的优先权及权益，将其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本公开涉及一种连续可变阀门持续时间装置及设置有连续可变阀门持续时间装置的发动机。

背景技术

该部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可不构成现有技术。

内燃机通过在吸入燃烧室的空气介质中在燃烧燃烧室内的燃料来产生动力。由凸轮轴操作进气阀门以便吸入空气，并且当进气阀门打开时空气被吸入燃烧室中。此外，由凸轮轴操作排气阀门，并且当排气阀门打开时从燃烧室中排出燃烧气体。

进气阀门和排气阀门的最佳操作取决于发动机的转速。即，阀门的最佳升程或最佳开启/关闭时间取决于发动机的转速。为了根据发动机的转速实现这样的最佳阀门操作，已进行了各种研究，诸如，设计多个凸轮和可根据发动机速度改变阀门升程的连续可变阀门升程(CVVL)。

另外，为了根据发动机的转速实现这样的最佳阀门操作，已对能够根据发动机速度进行不同的阀门正时操作的连续可变阀门正时(CVVT)装置进行了研究。一般的CVVT可以固定的阀门开启持续时间改变阀门正时。

然而，一般的CVVL和CVVT结构复杂并且制造成本昂贵。

在此背景技术部分中公开的以上信息仅用于加强对本公开的背景的理解，并且因此，本公开可包含不构成对于本领域普通技术人员而言已经知晓的现有技术的信息。

发明内容

本公开的各个方面提供了一种连续可变阀门持续时间装置及设置有连续可变阀门持续时间装置的发动机，其可利用简单的构造根据发动机的操作条件改变阀门的开启持续时间。

根据本公开的一个示例性形式的连续可变阀门持续时间装置可包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，第一凸轮部和第二凸轮部上分别形成有凸轮，凸轮轴插入第一凸轮部和第二凸轮部中，第一凸轮部和第二凸轮部相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传送至第一凸轮部和第二凸轮部；滑动件壳体单元，第一内支架和第二内支架能旋转地插入滑动件壳体单元中，并且滑动件壳体单元相对于凸轮轴的相对位置是可变的；控制轴，平行于凸轮轴，并且控制杆偏心地形成在控制轴上；升降装置，升降装置上形成有升降孔以待与控制杆能旋转地连接，并且升降装置上形成有滑动件壳体单元能旋转地插入其中的旋转孔；以及控制部，选择性地旋转控制轴以控制滑动件壳体单元的位置。

滑动件壳体单元可包括：连接管，插入旋转孔中；第一滑动件壳体轴承和第二滑动件壳体轴承，插入连接管中，第一内支架和第二内支架分别能旋转地插入连接管中；以及外滑动件壳体，与连接管连接。

滑动件壳体单元还可包括布置在连接管内以抑制或防止第一内支架和第二内支架的旋转中断的间隔件。

连续可变阀门持续时间装置还可包括插入升降孔中以用于能旋转地支撑控制杆的升降轴承。

连续可变阀门持续时间装置还可包括能旋转地支撑控制轴的凸轮盖。