[发明专利]车辆热管理系统和方法有效
| 申请号： | 201610951874.4 | 申请日： | 2016-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN107031346B | 公开（公告）日： | 2021-10-12 |
| 发明（设计）人： | 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹;柯克·佩布瑞;埃里克·迈克尔·拉德马赫;迈克尔·J·厄比;詹姆斯·C·罗林森 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60H1/18 | 分类号： | B60H1/18;B60H1/22 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 管理 系统 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆气候控制系统，包括：
换热器，用于使用发动机的废热来对环境空气进行加热；
多个正温度系数加热元件，用于对通过所述换热器的空气进行加热；
控制器，被配置为：当车辆在没有发动机推进的情况下被驱动时，发出命令以在即将到来的发动机起动之前根据时间表来依次对所述多个正温度系数加热元件进行断电，所述时间表是基于用于对所述多个正温度系数加热元件的通电和断电引起的车辆电力系统中的功率浪涌进行耗散所需的时间的。
2.如权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，所述控制器还被配置为：响应于指示通过所述换热器的空气的温度大于温度阈值的信号，发出命令以对所述多个正温度系数加热元件进行断电。
3.如权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，所述控制器还被配置为：响应于当车辆以大于第二速度阈值的速度操作时施加制动，发出命令以同时对所述多个正温度系数加热元件进行断电。
4.如权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，所述控制器还被配置为：响应于发动机操作温度小于发动机温度阈值，发出命令以依次对所述多个正温度系数加热元件中的每个进行通电。
5.如权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，所述多个正温度系数加热元件的第一组被布置为向车辆客舱的主体部分供热，并且所述多个正温度系数加热元件的第二组被布置为对挡风玻璃进行加热。
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