[发明专利]一种公路网路面技术健康状况评估方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种公路网路面技术健康状况评估方法，属于公路养护规划技术与管理领域范畴，具体涉及一种路面技术健康状况评估方法。

背景技术

随着经济社会的快速发展，国省道干线公路交通流量快速增长，公路养护与管理工作压力越来越重，一方面公路路面性能加速衰减，公路养护需求不断增大；另一方面用户对公路路面服务水平要求的提高和对减少公路养护工程诱发交通拥挤的期望越来越高。公路管养机构不得拿出大量的资金用于区域的公路网养护以保证路面处于良好的水平。

由于路网内路面修建的年代不同、交通量不同、路面施工质量的差异等因素的影响，路网中的路面一般会处于三种状态：比较好、部分损坏、大部分损坏。相对应的处置对策为：日常养护或预防性养护、大中修、改造或重建。显然，在短时间内一次性将路网内的全部坏路都改造或维修好是不现实的。一方面，我们有没有这个能力，另外，这种做法不符合可持续发展的基本理念；第三，在维修和改造坏路的同时，因为没有资金用于路面的保养，原来处于比较好状态的路面也会逐渐发生损坏。因此，“坏路优先”的路网处置对策是不科学的，只会使路网中坏路数量越来越多，所需资金越来越多。从这个意义上讲，探索一种科学的方法，将日常养护或预防性养护、大中修、改造或重建这三种路面处置方式有机地结合起来，针对路网络技术状况优化分配和使用资金，应该是一种可持续发展的路网养护管理对策。

传统的路面养护理念是“坏路优先”(Worst First)，通常是路面状况下降到一定水平才对其进行养护维修，且优先养护路网中路面状况最差的路段，忽略或不注重路面日常养护、小修保养、预防性养护等活动。更通俗表达是“留着好的修烂的，修着烂的烂好的”。该理念下的养护策略一般是以大修方式进行路面结构补强使路面承载能力提高，或以重建一个新的路面结构的方式提供高品质的路面结构两种方法来改善路面状况。

从以上几个方面来看，为提高公路网养护效率，对路网的技术状况进行检测并对其健康状况进行评价，进而采取针对性的措施进行处治是提高道路服务水平的关键。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为提高公路网平均使用寿命，控制路网中路面使用性能的恶化速度，合理分配有限的养护维修资金，减少路面大中修及重建需要投入的巨额经费，本发明提供一种路网路面技术健康状况的评估方法，确保维持路网处于良好的服务状态。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案为：

一种公路网路面技术健康状况评估方法，包括如下步骤：

1)以某一地区内相同等级、相同路面结构的所有道路作为统计对象，调查所有道路运营年限及每一公里的路面技术状况指数；

2)建立路面运营年限与技术状况指数的数学关系模型，得到路面技术状况指数随时间的回归方程及曲线；

3)根据回归方程计算逐年的路面技术状况衰变值，取其平均值，将其与调查的道路总里程相乘，得到回归路网路面技术状况平均衰变车道里程

4)统计道路每公里的技术状况衰变车道里程并对其进行累加，得到现有路面技术状况衰变车道里程N_j；

5)对比与N_j的大小，若N_j大于则路网衰变速度较快，路网技术状况较差，需要加强处治；若N_j小于则路网衰变速度慢，路网技术状况偏于健康，可进行合理的预防性养护。

进一步地，所述的路面技术状况指数包括路面使用性能指数(PQI)、路面损坏状况指数(PCI)、路面行驶质量指数(RQI)、路面车辙深度指数(RDI)、路面抗滑性能指数(SRI)及路面结构强度指数(PSSI)中的一项或几项指标，各项指标的值域均为0～100，计算方法按现行公路技术状况评定标准JTG H 20-2007执行。

进一步地，所述路面技术状况衰变值由如下公式计算所得：

CDP_j＝100-P_j

式中，CDP_j—第j年的路面技术状况衰变值，由实测得到；

P_j—第j年的路面技术状况指数，由回归方程计算得到；

j—道路评定时已通车运营年限。

进一步地，所述回归路面技术状况平均衰变车道里程由如下公式计算所得：

式中，—由回归方程得到的路面技术状况平均衰变车道里程；

l—检测的区域路网内道路折合单车道里程数；