[发明专利]用于获取车头时距稳定系数的方法

权利要求书

1.一种用于获取车头时距稳定系数的方法，其特征在于，包括：

获取分析时段内公交实时到站位置信息数据；

将数据按照线路ID与运行方向进行分组；

根据发车时间和到站时间分别进行排序处理，计算计划车头时距和实际车头时距；

根据计算得到的车头时距计算偏差；

根据偏差计算标准差；

根据标准差和计划车头时距得到车头时距稳定系数；

最后，重复上述排序处理、偏差与标准差的计算以及车头时距稳定系数的计算，直到所有的组中的车头时距稳定系数计算完毕。

2.根据权利要求1所述的用于获取车头时距稳定系数的方法，其特征在于，前述的将数据按照线路ID与运行方向进行分组，包括：将公交线路ID相同且运行方向相同的数据分为一组，记组名为C_p，其中，p为公交线路ID标记。

3.根据权利要求2所述的用于获取车头时距稳定系数的方法，其特征在于，根据发车时间和到站时间分别进行排序处理，计算计划车头时距和实际车头时距，包括：

将上述所有分好的组标记为unvisited，取其中一个unvisited组C_k将其标记为visited；

然后，对组C_k内所有数据进行下列处理：

1)提取发车时间，并按时间递增顺序排序，计算相邻两个公交车的发车时间之间的时间差，记为计划车头时距h₀；若h₀＞60min，稳定系数无意义，输出稳定系数＝-1，以下稳定系数和实际车头时距不再进行计算，否则进行步骤2)；

2)提取各站到站时间，并按时间递增顺序排序，计算相邻两个公交车到站时间之间的时间差，记为实际车头时距：

h_i＝STATION_NAME_i-STATION_NAME_i-1

其中，STATION_NAME_i和STATION_NAME_i-1分别为相邻两个公交车的到站时间。

4.根据权利要求3所述的用于获取车头时距稳定系数的方法，其特征在于，计算偏差采用下述公式：

其中，表示偏差；

并根据此计算方式，将每组内，每两辆公交车之间的偏差计算完毕。

5.根据权利要求4所述的用于获取车头时距稳定系数的方法，其特征在于，计算标准差采用下述公式：

计算标准差

其中，σ表示标准差。

6.根据权利要求1所述的用于获取车头时距稳定系数的方法，其特征在于，计算稳定系数θ的计算方式如下：

并根据稳定系数输出对应公交线路ID、稳定系数以及更新时间和方向标记。