[发明专利]一种用于停放制动手动缓解装置的分线盒及轨道交通车辆

权利要求书

1.一种用于车辆双侧缓解停放制动手动缓解装置的分线盒，其特征在于：所述的分线盒包括外壳、通过转轴可转动地安装在所述外壳内的转动杆、用于连接制动装置的第一组拉绳和第二组拉绳、用于连接缓解拉手的第三组拉绳，第一组拉绳连接于所述的转动杆的第一连接处，所述的第二组拉绳连接于所述的转动杆的第二连接处，所述的第三组拉绳连接于所述的转动杆的第三连接处，所述的第一连接处与第二连接处分别位于所述的转轴的两侧，所述的第二连接处位于所述的转轴与所述的第三连接处之间，当拉动第三组拉绳使所述的转动杆转动时，所述的转动杆分别拉动所述的第一组拉绳和第二组拉绳向相反方向移动；

所述的第一组拉绳包括两个第一拉绳，所述的第二组拉绳包括两个第二拉绳，所述的第三组拉绳包括两个第三拉绳，所述第一拉绳、第二拉绳和第三拉绳分别与车辆双侧的制动装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆双侧缓解停放制动手动缓解装置的分线盒，其特征在于：所述的外壳内还设置有弹簧，当拉动第三组拉绳使所述的转动杆转动时，所述的弹簧产生使转动杆回复原位的回复力。

3.根据权利要求2所述的一种用于车辆双侧缓解停放制动手动缓解装置的分线盒，其特征在于：所述的弹簧的一端作用于外壳的内壁，另一端作用于所述的转动杆上，当拉动第三组拉绳使所述的转动杆转动时，所述的弹簧被挤压，产生使转动杆回复原位的回复力。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆双侧缓解停放制动手动缓解装置的分线盒，其特征在于：所述的第一连接处至转轴的距离与第二连接处至转轴的距离相等。

5.根据权利要求4所述的一种用于车辆双侧缓解停放制动手动缓解装置的分线盒，其特征在于：所述的第三连接处至转轴的距离为第二连接处至转轴距离的4倍或5倍。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆双侧缓解停放制动手动缓解装置的分线盒，其特征在于：所述的外壳上设置有分别供第一组拉绳、第二组拉绳和第三组拉绳穿过的第一组接口、第二组接口和第三组接口，所述的第一组接口和第三组接口位于所述的转动杆的同一侧，所述的第二组接口位于所述的转动杆的另一侧。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆双侧缓解停放制动手动缓解装置的分线盒，其特征在于：所述的第一组接口包括两个分别供两个所述的第一拉绳穿过的第一接口，所述的第二组接口包括分别供两个所述的第二拉绳穿过的第二接口，所述的第三组接口包括两个分别供两个所述的第三拉绳穿过的第三接口。

8.根据权利要求7所述的一种用于车辆双侧缓解停放制动手动缓解装置的分线盒，其特征在于：所述的第一组拉绳和第二组拉绳分别与车辆的多个制动装置相连接，所述的两个第三拉绳分别与两个缓解拉手相连接，当拉动缓解拉手时，缓解制动装置的停放力。

9.一种包括权利要求1～8任一项所述的分线盒的轨道交通车辆，其特征在于：所述的车辆包括多个制动装置，及位于车辆两侧的缓解拉手，所述的第一组拉绳与第二组拉绳分别与所述的多个制动装置相连接，所述的第三组拉绳分别与位于车辆两侧的两个缓解拉手相连接，所述制动装置对称设置在车辆两侧，实现车辆双侧缓解。