[发明专利]用于车灯的光导固定组件、车灯以及车辆

说明书

本发明涉及一种用于车灯的光导固定组件和车灯及车辆。所述光导固定组件包括：主衬框(1)，其上设置有光导容置槽(7)；光导(2)，其安装在光导容置槽(7)上并且包括在光导(2)的整个长度上延伸的径向相对突伸出的第一肋部(21)和第二肋部(22)；前衬框(3)，其固定在主衬框(1)上并且覆盖光导(2)的部分外表面。在主衬框(1)与前衬框(3)之间形成有第一间隙(4)和第二间隙(5)，光导(2)的第一肋部(21)和第二肋部(22)分别被卡接在第一间隙(4)和第二间隙(5)中。根据本发明的光导固定组件能够在光导(2)被点亮时在光导(2)的整个长度上保持发光均匀性，并且降低了零件材料成本和组装过程中的工时成本。

技术领域

本发明总体涉及车辆的零部件领域，更具体地，涉及一种用于车灯(尤其是前大灯)的光导固定组件。本发明还涉及一种包括这种光导固定组件的车灯，以及涉及包括这种车灯的车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，对于车灯(尤其是前大灯，包括近光灯和远光灯)发光效果的要求也越来越高。目前的车辆的车灯通常安装有光导，然而，考虑到在光导被点亮时的发光均匀性，对于光导在车灯上的固定方式存在着较高要求。

图1至图3示意性示出了现有技术中用于车灯的光导固定组件的示意图，光导2通过常用的螺钉连接方式被固定在车灯结构的主衬框1上。如图所示，需沿光导2的长度方向在光导2上设置多个(图上示例性示出两个)连接板201以及在主衬框1上设置与所述连接板201配合的对应连接部101。在安装过程中，通过螺钉6使光导的每个连接板201固定至主衬框的对应连接部101，以实现光导2与主衬框1的组装，这尤其在图2和图3的局部放大图中示出。

然而，尤其对于尺寸较大的车辆前大灯，前大灯的光导的长度较大，例如可接近大约600mm，仅仅采取两端固定方式通常无法满足前大灯的装配和振动要求。并且，由于存在多个局部固定支点而造成的组件结构不均匀性在光导被点亮时可能导致发光亮度不均匀，尤其是在支点位置处会产生亮斑，从而影响发光效果。此外，由于需在光导上设置多个连接板以及在主衬框上设置对应的连接部，局部固定结构较为复杂，因此增加了组装过程中的工时成本，多个螺钉的存在也增加了零件成本。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种用于车灯的光导固定组件，所述光导固定组件能够在光导被点亮时避免在光导的部分位置产生亮斑，从而在光导的整个长度上保持发光均匀性并且具有较高的透光率，以确保良好的发光效果。同时，所述光导固定组件结构简单，因此降低了零件材料成本和组装过程中的工时成本。

为此，根据本发明的一个方面，提供了一种用于车灯的光导固定组件，所述光导固定组件包括：主衬框，所述主衬框上设置有光导容置槽；光导，所述光导安装在所述光导容置槽上并且包括在所述光导的整个长度上延伸的径向相对突伸出的第一肋部和第二肋部；前衬框，所述前衬框固定在所述主衬框上并且覆盖所述光导的部分外表面。在这种光导固定组件中，在所述主衬框与所述前衬框之间形成有第一间隙和第二间隙，所述光导的第一肋部和第二肋部分别被卡接在所述第一间隙和所述第二间隙中。

根据本发明的用于车灯的光导固定组件可具有以下可单独或组合采用的其它优选特征。

根据本发明的优选实施方式，沿所述前衬框的长度均匀设置有多个凸起部以支撑所述光导的外表面。

根据本发明的优选实施方式，所述光导的第一肋部和第二肋部的厚度在所述光导的整个长度上保持不变，并且所述第一间隙和所述第二间隙的宽度在整个长度上保持不变。

根据本发明的优选实施方式，所述光导由PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯，通常称为“有机玻璃”)材料制成。

根据本发明的优选实施方式，在所述光导的两端部设置有卡接孔，并且在所述主衬框的两端部设置有与所述卡接孔相配合的卡扣。

根据本发明的优选实施方式，所述前衬框通过螺钉固定在所述主衬框上。