[发明专利]一种桥面铺装结构

说明书

本发明公开了一种桥面铺装结构，所述桥面铺装结构自下而上依次铺设有粘结层(1)、现浇层(2)、防水层(3)、桥面铺装层(4)，粘结层(1)内埋置有碳纤维发热体(5)，所述粘结层由热塑性聚合物材料、固化剂与骨料制备而成。使用本发明制备的桥面铺装结构可省去了大量凿除混凝土现浇层的工作，解决了凿除过程中对主梁结构造成损伤的问题，并且避免了凿除施工中的噪音污染和水污染，具有很好的推广应用价值。

技术领域

本发明涉及一种桥面铺装结构，属于建筑设计领域。

背景技术

桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，是桥梁结构的重要组成部分，其作用在于防止车轮直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水及其它有害物质的侵蚀，并起到扩散荷载的作用。桥面铺装层质量的好坏和使用耐久性将直接影响到汽车的行驶质量和使用耐久性。

近年来，随着过桥车辆的日趋大型化、重型化以及交通量的迅速增长，车辆对桥梁构件的冲击及应力超过的频率也随之增加，对构件疲劳的影响越来越大。这就使得桥面铺装层处于极其严酷的使用状态，桥面铺装层出现了裂缝、拥包、车辙、碎裂、脱落等破坏现象，这不仅妨碍了交通安全，影响了桥面的美观性，也带来了经济上的损失。为此，破损严重的桥面铺装层维修加固工作势在必行。桥面铺装层修复施工的工作重心则在于桥面混凝土铺装层的破除施工。目前，混凝土结构传统的破除方法主要有人工风镐和机械破碎锤破碎两类，新型的方法有高压水射流技术。人工风镐破除方法的特点为：工作效率低、噪音大、易造成主梁结构损伤；机械破碎锤施工的特点为：工作效率高、噪音大、施工过程中极易造成主梁结构受损。高压水射流破除和混凝土技术是将高压水射流的高压水，传送到破碎机头，破碎机头的喷嘴喷射出高压水作用于混凝土表面，当高压水的内压力(或外扩力)大于混凝土材料内部的内聚力(或抗拉强度)时，混凝土破碎。但对于钢筋等表面密实、没有微孔的材料，高压水无法钻入，所以无法对其造成切割破碎。该方法优点为工作效率高、不破坏铺装层钢筋，不破坏梁板，人为因素影响较小。但施工费用高，会造成一定的水污染。

发明内容

鉴于背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种桥面铺装结构，其具有强耐久性、环保性等特点。

本发明的再一目的在于提供一种桥面铺装结构，其解决了后期桥面铺装层维修加固施工过程中混凝土现浇破除过程中对主梁损伤、噪音污染和水污染等一系列关键技术问题。

为了达到上述目的，本发明提供一种桥面铺装结构，所述桥面铺装结构自下而上依次铺设有粘结层、现浇层、防水层、桥面铺装层，粘结层内埋置有碳纤维发热体，所述粘结层由热塑性聚合物材料、固化剂与骨料制备而成。

在根据本发明所述的桥面铺装结构中，所述碳纤维发热体由若干条碳纤维平行排列且相互连接。

在根据本发明所述的桥面铺装结构中，所述热塑性聚合物材料为热塑性聚氨酯树脂，所述固化剂为乙二胺，所述骨料为水泥和砂。

在根据本发明所述的桥面铺装结构中，所述热塑性聚氨酯树脂、乙二胺、水泥与砂的配合比为(1～1.5):(1.6～2.0):(3.2～3.6):(0.1～0.5)，优选为1.3:1.8:3.4:0.3。

在根据本发明所述的桥面铺装结构中，所述现浇层为C50混凝土，混凝土坍落度为9～11cm，优选为10cm。

在根据本发明所述的桥面铺装结构中，所述防水层由SBS改性沥青与碎石组成，所述碎石为粒径是10mm的玄武岩，所述SBS改性沥青用量为0.4％～0.5％，撒布量为10kg/m²。

在根据本发明所述的桥面铺装结构中，所述桥面铺装层为AC-20I沥青混凝土。

在根据本发明所述的桥面铺装结构中，所述粘结层的厚度为5～8cm，优选为6cm；所述现浇层的厚度为10cm～15cm，优选为12cm；所述防水层的厚度为1～2mm，优选为1.5mm；所述桥面铺装层的厚度为10～12cm，优选为11cm。