[发明专利]软阻尼钢减隔震支座

说明书

技术领域

本发明涉及一种软阻尼钢减隔震支座，是桥梁支座的一种。

背景技术

软阻尼钢减隔震支座的名称源自软钢阻尼器，软钢阻尼器利用其自身滞回特性稳定，低周疲劳特性好，且受周围环境影响小的特点，主要应用于建筑领域，例如建筑上的结构节点、支撑（类同于桥梁支座）、剪力墙、联结缝、楼层空间、相邻建筑间、主附结构间，通过阻尼装置的弯曲、剪切或者扭转变形来耗散地震能量，减小结构的地震反应，可以有效的降低结构损伤。

作为建筑结构的延伸，软钢阻尼器在桥梁支座的应用也越来越多，然而，尽管软钢阻尼器具有非常好的耗能性能，但目前应用到桥梁支座上而形成的软阻尼缸减隔震支座普遍体积庞大，严重影响其组装和储运。因此，既能保持软钢阻尼器良好耗能性能，又能减小此类减隔震支座体积，成为亟待解决的问题。

典型地，如中国专利文献CN102409609A，采用弹塑性阻尼器（软钢阻尼器是其中一种）与速度锁定期配合用于耗散地震能量，其保持传统球型桥梁支座的一般结构，即其中心仍然是球型支座部分，然后在球型支座的外围安装弹塑性阻尼器与速度锁定器，相比于球型支座，其在纵向或者横向的尺寸至少增加一倍，体积偏大。

同样地，中国专利文献CN201605530U也是采用了于传统球型支座的外围增加软钢阻尼器的结构，在增加了软钢阻尼器的方向，其尺寸是传统球型支座的两到三倍。

再如中国专利文献CN102061666A则是在传统铅芯叠层橡胶支座的两侧设置X型软钢阻尼器，为给X型软钢阻尼器留足变形空间，X型软钢阻尼器需要与橡胶支座保持足够的距离，从而造成该类桥梁支座在左右两边的尺寸偏大。

为减小体积，中国专利文献CN105887668A，其采用蝶形弹簧进行缓冲，其具有一个导向柱，以及套在导向柱上的一组蝶形弹簧，相比较而言，蝶形弹簧是弹簧中劲度系数最大的一种，然而相较于软钢阻尼器仍然较差，因此，其竖直方向的尺寸偏大，容易失稳，为此，其不得不在蝶形弹簧的外围又设置若干C型软钢阻尼器，C型软钢阻尼器不仅进一步提高了桥梁支座的弹性，而且能够使蝶形弹簧部分稳定性更好。但C型结构属于一种弓形结构，不可避免的会增加弓形方向的体积，且整体而言，软钢阻尼器与蝶形弹簧协同所产生的结构偏复杂。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于，提供一种结构紧凑的软阻尼钢减隔震支座。

本发明采用以下技术方案：

一种软阻尼钢减隔震支座，包括上支座板和下支座板，还包括：

立柱，该立柱的上端与上支座板下表面中心刚性固定，下端则与下支座板的上表面间通过摩擦面配合；

软钢阻尼装置，具有外环体和套装在立柱上并与该外环体同轴线的内环体，以及连接内环体和外环体的软钢连接体；

其中，下支座板上围绕外环体设置有外环体的径向约束。

上述软阻尼钢减隔震支座，可选地，所述软钢连接体为用以连接外环体与内环体的轮辐。

可选地，所述轮辐为外环体径向方向的轮辐。

可选地，所述轮辐有四条。

可选地，所述径向约束为阵列在外环体外围的挡板。

可选地，所述挡板的数目与所述轮辐的数目相等，且每一挡板在外环体的周向介于两个轮辐之间。

可选地，内环体在立柱被周向和轴向限位。

可选地，内环体在立柱上的周向限位采用内环体与立柱间的键连接，而内环体在立柱上的轴向限位则依赖于立柱上下端所连接实体形成的端面约束。

可选地，所述立柱与所述上支座板间采用榫接。

可选地，所述立柱的下端面通过滑板与下支座板配合。

依据本发明，区别于现有技术，软阻尼钢部分设置在上下支座板之间，利用外环体以及软钢连接体的变形提供变形阻尼，没有占用额外的空间，结构非常紧凑。

附图说明

图1为延伸本发明的一种软阻尼钢减隔震支座主剖结构示意图（局部半剖）。

图2为一种上支座板的仰视结构示意图。

图3为一种下支座板的主视结构示意图。

图4为相应于图3的俯视结构示意图。

图5为一种软钢阻尼装置的结构示意图。

图中：1.上支座板，2.下支座板，3.软钢阻尼装置，4.聚乙烯滑板，5.立柱，6.防尘围板。

11.榫槽，12.上支座板体。

21.下支座板体，22.挡板。

31.外环体，32.内环体，33.轮辐，34.毂孔，35.环间空间。

具体实施方式