[发明专利]一种汽车发动机的护板结构

说明书

一种汽车发动机的护板结构，包含外护板本体，所述的外护板本体上安装有内支架，外护板本体上设有多个卡扣，通过卡扣进行装车；其特征在于：所述的外护板本体上设有一个主安装限位柱、一个副安装限位柱，装车时通过这两安装限位柱对Z、Y、X、‑Z、‑Y、‑X六个方向的自由度进行限定。本发明，结构简单，降低了油底壳损坏的风险；再通过护板上的散热孔可以对发动机的油底壳进行散热，从而保证油底壳不会出现过热的现象。

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件技术领域，特别是关于一种汽车发动机的护板结构。

技术背景

随着汽车在人们生活中的普及，用户对汽车各个方面的安全性能提出了更高的要求，同时对汽车的乘坐和操作的舒适性能也提出了更高的要求。其中，对于现有的发动机油底壳，通常是裸露在汽车底部的，这样就会在汽车高速行驶过程中，若汽车遇到大的石块，·就会给油底壳带来冲击，严重的情况下还会使油底壳发生损坏。对于现有技术的改进，通常是在发动机油底壳的底部加一护板，从而使汽车在遇到大的石块时不会对油底壳直接发生冲击，起到了保护油底壳的作用。然而，当油底壳上增设护板以后，汽车在长时间行驶时，油底壳容易出现过热的现象，导致油底壳散热不良。目前，现有的油底壳一般是通过水冷的方式进行散热的，这样比较占油底壳下部的空间，同时，在长期的使用过程中，也容易出现漏水的现象，使对油底壳的散热效果变差甚至完全起不到散热效果。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车发动机的护板结构，通过外护板本体上设有的定位柱对内支架进行定位，焊接柱进行焊接连接，实现车内的舒适度。

本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车发动机的护板结构，包含外护板本体，所述的外护板本体上安装有内支架，外护板本体上设有多个卡扣，通过卡扣进行装车；其特征在于：所述的外护板本体上设有一个主安装限位柱、一个副安装限位柱，装车时通过这两安装限位柱对Z、Y、X、-Z、-Y、-X六个方向的自由度进行限定。

所述的内支架上设有与主定位柱、副定位柱对应的两个定位孔，一个为圆形孔，另一个为椭形孔，椭形孔的长条边与两孔的中心连线平行。

所述的外护板本体设在内支架两侧的卡扣上设安装有橡胶垫。

本发明，结构简单，降低了油底壳损坏的风险；再通过护板上的散热孔可以对发动机的油底壳进行散热，从而保证油底壳不会出现过热的现象。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1为外护板本体、2为内支架、3为卡扣、4为主定位柱、5为副定位柱、6为焊接柱、7为主安装限位柱、8为副安装限位柱、9为圆形孔、10为椭形孔、11为橡胶垫。

具体实施方式

由图1知，是发明的结构示意图，一种汽车电动外护板总成，包含外护板本体1，所述的外护板本体1上安装有内支架2，外护板本体1上设有多个卡扣3，通过卡扣3进行装车；所述的外护板本体1在安装内支架2的位置还设有一个主定位柱4、一个副定位柱5及多个焊接柱6，内支架2通过两定位柱对Z、Y、X、-Z、-Y、-X六个方向的自由度进行限定后，通过焊接柱6固定焊接在外护板本体1上，焊接柱6为中空形圆柱，这样可以防止注塑加工时此处出现缩壁等不良现象影响合格率；内支架2采用焊接安装方便快捷，大大提高了生产效率。外护板本体1上还设有一个主安装限位柱7、一个副安装限位柱8，装车时通过两安装限位柱对Z、Y、X、-Z、-Y、-X六个方向的自由度进行限定，再通过卡扣3安装，安装配合间隙均匀，外观美观。内支架2上设有与主定位柱4、副定位柱5对应的两个定位孔：一个为圆形孔9，另一个为椭形孔10，椭形孔10的长条边与两孔的中心连线平行；对自由度的限定准确。外护板本体1设在内支架2两侧的卡扣3上设安装有橡胶垫11；橡胶垫11为单面EPDM粘胶泡沫，邵氏硬度范围在60~70度，通过卡扣3上的橡胶垫11防止电动外护板总成在长期使用后与座椅上配合零件之间摩擦出现间隙产生噪音，影响车内的舒适性。