[发明专利]一种带导流肋片的引射喷管抑制回流结构

说明书

本发明公开了一种带导流肋片的引射喷管抑制回流结构，属于航空推进技术领域。本发明在原有引射喷管结构的基础上，于主喷管与外套管之间添加一组导流肋片，以改变流体在此环形流道的流路，抑制发动机起动过程中引射喷管出现的回流。本发明结构简单、不需要其他复杂的控制结构，可以明显地抑制引射喷管的回流，保证发动机和附件系统的正常工作，它在航空推进技术领域里具有较好的实用价值和广阔地应用前景。

所属技术领域

本技术发明涉及一种带导流肋片的引射喷管抑制回流结构，属于航空推进技术领域。

背景技术

引射喷管由发动机主喷管和一个附加的环形套管组成，如图1、2所示。主喷管排气流在其出口之后借引射作用在主喷管与外套管之间形成一股次流，对喷管内固壁面起到冷却和遮挡作用，降低发动机尾部的红外辐射。在发动机起动过程中，由于发动机吸入大量空气，会在发动机进气道进口附近形成一个低压区，而主喷管出口处压力较高，同时由于起动过程中主喷管出口处气流速度不高，在此压差的作用下，高温燃气会通过主喷管与外套管之间的环形流道回流至发动机进口附近，严重时回流的高温燃气会被倒吸入发动机从而导致发动机不能正常工作；而且回流的高温燃气对发动机周围的附件系统也会产生一定的影响。尤其是当发动机处于一个半封闭的环境内(如安装在飞机内部的辅助动力发动机)，回流现象非常明显。

发明内容

1、目的：针对上述问题，本发明的目的是为引射喷管提供一种抑制回流结构，该结构在不增加结构复杂度、不对引射流量产生较大影响、不显著增加引射喷管排气温度的情况下，能够显著减小发动机起动过程中的回流，保证发动机正常起动和附件系统的正常工作。

2、技术方案：本发明采用的技术方案为：在原有引射喷管结构的基础上，于主喷管与外套管之间添加一系列的导流肋片，以改变流体在此环形流道的流路，如图3、4所示。存在回流的情况下：该结构减小了回流的流通面积，并且形成一个扩张通道以减小回流流速，使回流滞止在引射喷管入口附近，不影响发动机和附件系统的正常工作。正常引射的情况下：该结构使引射气流以一种倾斜的角度与主流燃气进行掺混，使二者充分混合，减小了引射喷管的排气温度。

3、优点及功效：本发明的有益效果为：结构简单、不需要其他复杂的控制结构，引射喷管的回流流量可减少60％以上，而且高温燃气滞止在引射喷管进口附近，对发动机进口和附件系统几乎没有影响；引射流量较原始结构有一定的减小，而引射喷管出口温度略有增加，但仍在设计允许范围内，保证了发动机和附件系统的正常工作。

附图说明

图1是一种典型的引射喷管结构。

图2是图1的主视图。

图3是添加导流肋片的主喷管。

图4是图3的俯视图。

图中：1.外套管，2.主喷管，3.导流肋片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本技术发明进一步说明。

如图1、2所示，该图为一种典型的引射喷管结构。本发明不改变引射喷管的基本结构和尺寸，而是在此基础上改进。

如图3、4所示，该图为改进后的引射喷管结构(为了更好地展示导流肋片结构，将外套管省去)。本发明在原始引射喷管(1、2)的基础上，添加了一系列的导流肋片(3)，形成一种特定的流路，回流和引射流均只能沿此流路流动。导流肋片的安装与使用应按照以下方式：

1、导流肋片应垂直安装在主喷管或外套管上，这样导流肋片最小，且结构强度性能最佳。