[发明专利]一种不对称双罐吸脱附的油气回收系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及油气回收设备领域，特别涉及一种不对称双罐吸脱附的油气回收系统及方法。

背景技术

传统的用于三次油气回收或者油库的油气回收设备，一般采用冷凝吸附法、吸附吸收法等工艺回收，对于冷凝吸附法，采用的是一级～多级的阶梯式冷凝，使油气逐渐相变液化分离，分离出的油气浓度逐渐变低，然后进入后续活性炭系统吸附净化排放。

吸附是采用两组(可能是多个罐为一组)体积相同的吸附罐，其中一组吸附罐吸附时，另一组吸附罐用真空泵脱附再生，一个吸脱附周期一般为10～20分钟，一组罐吸附完毕时，另一组罐也脱附完毕，然后通过阀门切换各组罐的吸脱附状态，如此交替循环。

参考附图1，其原理流程如下：

压力感应装置17感应到入口启动压力后，高浓度油气经引风机1引入一级油气冷凝器2降温，若有相变液体被引出，气体部分依次进入二级油气冷凝器3、三级油气冷凝器4、四级油气冷凝器5，相变的液体部分被引出。油气被冷凝得到初步净化，剩余低浓度的油气通过阀门6进入第一活性炭吸附罐14，净化后的气体再通过阀门12排出；

当第一活性炭吸附罐14在进行吸附时，第二活性炭吸附罐15同时在进行再生，此时真空泵16启动，阀门9打开，对第二活性炭吸附罐15进行抽真空，第二活性炭吸附罐15之前吸附的油气在真空下脱附出来，脱附出来的高浓度油气再次进入二级油气冷凝器3与引风机1引入的油气混合，并逐级冷凝，未冷凝的气体部分再进入另一组第一活性炭吸附罐14吸附。

当第二活性炭吸附罐15抽真空快结束时，阀门11打开，对第二活性炭吸附罐15中的活性炭进一步吹扫，同时平衡第二活性炭吸附罐15的压力，使之满足下一次吸附阶段的要求。

因为真空泵16抽出的气体具有一定压力，引风机1的存在，一方面使高浓度油气能够引入设备，同时不会因为真空泵脱附时出口产生的压力使高浓度油气不能进入。以保证设备的连续运行。

但是对于加油站的油气处理装置来说，主要处理槽罐车卸油时的油气排放(一次油气回收)和地埋罐压力升高导致的油气排放(三次油气回收)，一次油气回收时需处理的油气流量非常大，达到30～60m3/h，而三次油气回收需处理的油气流量非常小，只有1～5m3/h。

现有的加油站油气处理装置，一般只对地埋罐压力升高引起的油气排放进行了回收，而对卸油时的油气采用汽液平衡的方式，使油气直接进入槽罐车，槽罐车再装满油气到油库去集中进行油气回收。

装满油气的槽罐车在下次到油库进行装油时，油库的液体油装入槽罐车，气体被引入油库油气回收设备收集处理达到环保标准后排放。

加油站的一次油气回收系统以及油库的油气回收设备都是国家强制要求配备的，但是按照以上流程实际操作时，油库的油气回收设备常常不能从槽罐车的油气中回收到油，或是只能回收到比理论值少得多的油。

究其原因，有以下几种可能：

1.加油站的槽罐车在卸油结束后，有的加油站操作人员需要人工检查槽罐车是否卸完，而打开槽罐车的顶盖，导致槽罐车内油气释放入大气；

2.到加油站运油的槽罐车可能今天拉汽油，明天到油库去又改为拉柴油，而油库向槽罐车装油的柴油栈台，根本没有装油气回收设备(对柴油的油气回收，国家还没有强制要求)，从而导致槽罐车内的汽油油气白白跑入大气；

3.槽罐车密闭不严，气体比液体更易由于温度的变化导致体积的急剧变化，槽罐车内的油气由于温度变化会使槽罐车内部压力增大，很多槽罐车盖顶，检测口等部位的密闭性并不严实，槽罐车拉着整车油气满街跑，待下次到油库装油时，可能内部油气已大大减少；

4.很多槽罐车还未进行下装油的改造，而上部装油口大小不一，油库鹤管根本不能对槽罐车罐口进行有效密闭，导致油库的油气回收设备收集不到高浓度油气，影响油库油气回收设备的收率。

鉴于以上原因，若能在加油站槽罐车卸油时直接进行油气回收，把高浓度油气直接变成汽油，一方面可以增加加油站效益，另一方面有利于环保，改变现在槽罐车内的油气在油库延迟处理而远不能达到预想效果的现状。

为此，有必要先说下二次油气回收和三次油气回收，二次油气回收即是加油站在给汽车加油时，汽车油箱内的油气和加油挥发的油气，从油气回收加油枪的气路管，被真空泵吸回地下储油罐(地埋罐)。