[发明专利]一种基于信号调理的智能伸缩式地铁座位

说明书

技术领域

本发明涉及地铁座椅技术领域，特别是一种基于信号调理的智能伸缩式地铁座位。

背景技术

随着城市建设的不断加快，各种公共交通设施也越来越完善，地铁作为快捷、安全的公共交通工具，受到人们的普遍欢迎，当下交通工具的使用率倍增，交通堵塞问题严重，开始提倡使用公共交通工具，涌入地铁的人越来越多，地铁可以节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建在地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。减少噪音：铁路建在地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点：1. 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。2. 准时，正点率一般比公交高。3. 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

但地铁的舒适度与空间利用成为一个急需解决的问题。现今的地铁车厢，由于空间的限制，座位数远远达不到乘客的需求。以广州为例，广州地铁日均客流强度达到2 .17万人次/公里，而每列地铁列车约有48排座椅,排个座椅最多可坐7人,共可坐336人，远远达不到乘客的需求，以传统的方式增加座椅，会浪费车厢的空间。地铁车厢载客量供不应求一直是地铁要解决的突出问题，车厢内座椅不足更是其中的实际性问题，特别在国家提倡环保出行的大趋势下，考虑到其方便、快捷的优点，会有越来越多的人群选择乘坐地铁，其中有很多老人等优先照顾的人群没有坐到座椅上，大大影响了地铁的服务质量。

车厢内座位有限，目前年轻人的工作压力大，在地铁车厢上乘坐时大部分都是闭目养神，不会关注是否有老人上车；当车厢内乘客较多时，老人上车时，因为座位前的站立的人太多，他们也无法走到座位前使得别人给他们让座，这样会存在一部分老人上了地铁车厢而无座位可坐。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种基于信号调理的智能伸缩式地铁座位，本发明基于信号调理电路的基础上可为老人提供更多座位，且在不使用时可以收回从而节省空间，使用方便、智能化自动化程度高。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

根据本发明提出的一种基于信号调理的智能伸缩式地铁座位，包括按键模块、摄像模块、信号调理电路、无线通信模块、人脸识别模块、存储模块、控制模块、驱动电机和可内外伸缩的座位；所述信号调理电路包括陷波电路、滤波电路、放大电路和整流电路；所述座位包括坐垫底板和骨架，坐垫底板设置在骨架上，坐垫底板和骨架之间设置有压力测量板，压力测量板的上表面设有多个凹槽，每个凹槽内设有一个压力传感片，坐垫底板的下表面设有多个凸起，所述凹槽的大小、位置和个数与凸起的形状、大小、位置和个数相互匹配；不使用时座位是嵌入在车厢墙壁内；其中，

按键模块、摄像模块、无线通信模块、人脸识别模块、控制模块、驱动电机、座位依次顺序连接，存储模块与人脸识别模块连接，压力传感片、陷波电路、滤波电路、放大电路、整流电路、控制模块依次顺序连接；

所述陷波电路包括第一至第四电阻、第一电容、第二电容和运算放大器，第一电阻的一端与第一电容的一端、第二电容的一端分别连接，第二电阻的一端与第四电阻的一端、运算放大器的正极分别连接，第四电阻的另一端接地，第二电容的另一端与第三电阻的一端、运算放大器的负极分别连接，第三电阻的另一端与第一电容的另一端、运算放大器的输出端分别连接。

作为本发明所述的一种基于信号调理的智能伸缩式地铁座位进一步优化方案，还包括与控制模块连接的电源模块，所述电源模块包括锂电池、控制电路、充电电路、短路保护电路、温度和过放保护电路、电压输出电路以及电量显示电路；其中，充电电路与锂电池、控制电路分别连接，锂电池、温度和过放保护电路、电量显示电路分别与控制电路连接，锂电池、短路保护电路、温度和过放保护电路、电压输出电路依次顺序连接。

作为本发明所述的一种基于信号调理的智能伸缩式地铁座位进一步优化方案，所述摄像模块的像素为1280*1024。