[发明专利]空气维持轮胎的泵送管覆盖条

说明书

本发明涉及空气维持轮胎的泵送管覆盖条。提供一种空气维持轮胎组件，其中伸长的花纹沟位于轮胎的第一侧壁内。所述花纹沟形成第一侧壁内的伸长的通道，且伸长的花纹沟进入通路从所述伸长的通道延伸到位于第一侧壁的向外表面处的进入开口。空气泵送管插入穿过花纹沟进入通路，且定位在花纹沟通道内。覆盖条附接到第一侧壁以封闭花纹沟进入通路的进入开口。覆盖条沿第一侧壁定位于距第一侧壁的胎圈区域一距离处，所述距离大于所述花纹沟通道距第一侧壁的胎圈区域的距离，以在将轮胎安装到轮辋时避免与轮辋凸缘发生接触。

技术领域

本发明大体涉及空气维持轮胎，且更具体地涉及一种轮胎组件，其将空气泵送机构并入到用于维持轮胎气压的轮胎中。

联邦资助的声明

本发明是在政府支持下根据由能源部授予的DE-EE0005447下作出的。政府在本发明中享有一定的权利。

背景技术

正常的空气扩散会随着时间减小轮胎压力。轮胎的自然状态是充气不足的。因此，驾驶员必须反复地行动来保持轮胎压力，否则燃料经济性、轮胎寿命和/或交通工具制动和操纵性能将减小。已经提出轮胎压力监控系统以在轮胎压力明显较低时警告驾驶员。然而，当进行警告时，此类系统仍然依赖于采取补救动作的驾驶员来给轮胎再充气至所推荐的压力。因此，需要将空气维持特征并入轮胎内，这样其将自己保持轮胎空气压力以便于补偿轮胎压力随时间的任何减小，而不需要驾驶员介入。

发明内容

根据本发明的方面，提供空气维持轮胎组件，其中伸长的花纹沟位于轮胎的侧壁内。所述花纹沟形成第一侧壁内的伸长的通道，且伸长的花纹沟进入通路从所述伸长的通道延伸到位于第一侧壁的向外表面处的进入开口。空气泵送管插入穿过花纹沟进入通路，且定位在花纹沟通道内。覆盖条附接到侧壁以封闭花纹沟进入通路的进入开口。覆盖条沿第一侧壁定位在径向地距第一侧壁的胎圈区域一距离处，所述距离大于所述花纹沟通道距第一侧壁的胎圈区域的距离，以在将轮胎安装到轮辋时避免覆盖条与轮辋凸缘之间发生接触。

依据另外的方面，花纹沟进入通路成向上的角度以将进入开口定位到花纹沟通道，从而比花纹沟通道更远离第一侧壁的胎圈区域。

在还另外的方面中，形成具有大致漏斗形状的花纹沟进入通路，所述漏斗形状包括在进入开口处的更宽的嘴部和连接到花纹沟通道的更窄的颈部。覆盖条的截面具有互补的漏斗形状，其紧密地配合在花纹沟进入通路内。

在本申请中，其还存在以下技术方案：

1. 一种空气维持轮胎组件，其包括：

轮胎，其具有：轮胎腔体；第一侧壁和第二侧壁，其分别从连接到第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域的更低侧壁端延伸到连接到轮胎胎面区域的更高侧壁端；

伸长的花纹沟，其位于所述轮胎的所述第一侧壁内，所述花纹沟包括：伸长的通道，其位于所述第一侧壁内；以及伸长的花纹沟进入通路，其以一倾斜度从所述伸长的通道延伸到位于所述第一侧壁的向外表面处的进入开口；

管，其定位在所述花纹沟的伸长的通道内；

覆盖条，其附接到所述第一侧壁并封闭所述花纹沟进入通路的所述进入开口，其中，所述覆盖条和所述进入开口定位在所述第一侧壁的所述向外表面处位于所述第一侧壁上的径向位置处，所述径向位置高于所述花纹沟的伸长的通道在所述第一侧壁内的位置。

2. 根据技术方案1所述的轮胎组件，其中，所述花纹沟进入通路的截面大致是漏斗形状的，其包括在所述第一侧壁的所述向外表面处的更宽的嘴部和连接到所述花纹沟通道的更窄的颈部。

3. 根据技术方案2所述的轮胎组件，其中，所述覆盖条的截面具有大致互补的漏斗形状，调节其尺寸以紧密地配合在漏斗形状的所述花纹沟进入通路内。