[发明专利]一种用于修正商用车转向性能的系统

说明书

一种用于修正商用车转向性能的系统，包括转向阻力泵、方向机、储油罐及监控部分，转向阻力泵与方向机之间设有减压油路，方向机与储油罐之间设有散热油路；监控部分包括单片机，单片机与压力传感器、流量传感器、温度传感器、三个单向电磁阀、控制开关及报警器电路连接，压力传感器及流量传感器安装在第一三通阀的进油口处，温度传感器安装在储油罐中，第一单向电磁阀安装在第一三通阀的回油口处，第二及第三单向电磁阀分别安装在第二三通阀的两个出油口处；减压油路对液压油具有减压的作用、散热油路对液压油具有快速散热的作用、监控部分能时时对液压油进行自动监控以及转向性能修正。使用该系统提高了车辆频繁转向的操控性与行驶安全性。

技术领域

本发明属于汽车转向系统领域，尤其是一种用于修正商用车转向性能的系统。

背景技术

汽车助力泵是指一种有助于汽车性能提升和稳定的部件。转向助力主要是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度。助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用。现有市场中，助力转向系统大致可以分为三类：机械式液压动力转向系统，电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。目前，商用车一般采用机械液压动力转向系统。该系统主要由转向阻力泵1、方向机2、储油罐3等部件构成，如图1所示，转向阻力泵、方向机、储油罐三者通过油管形成循环的液压油路。

当车辆运行在连续弯道或不良路况需要频繁避障时，由于驾驶员不停地转动方向盘，使转向控制阀处于经常工作状态，从而使节流阻力增大，转向泵输出压力升高。此时液压转向系统的能量损失比直线行驶时要大，储油罐内油液温升也较快。当压力和温度到达一定限值（一般压力限值为16MPa，温度限值为100℃）时，由于油的粘度大幅度下降，转向泵、转向器或液压缸、管接头等处的漏损增加，油的润滑性能降低，各机械部分磨损加重，驾驶员明显感觉方向沉重，严重影响车辆的安全行驶。

现有技术的缺点：1）目前国内监测转向性能（尤其是转向助力系统性能）一般采用试验台架，不便于转向系统搭载车辆后在任意状态下测试；2）目前国内有少数试验设备能够支持车载测试，但只能进行监测，通过更换配置改善测试结果，不能对原系统进行有效修正。

发明内容

本发明提供了一种用于修正商用车转向性能的系统，解决了现有技术不能时时对任何车况的转向性能进行监测与修正的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种用于修正商用车转向性能的系统，包括转向阻力泵、方向机、储油罐及监控部分，其特征在于：转向阻力泵与方向机之间设有减压油路，方向机与储油罐之间设有散热油路；减压油路的结构为：包括第一三通阀，第一三通阀的进油口与转向阻力泵的出油口连接、第一三通阀的出油口与方向机的进油口连接、第一三通阀的回油口与方向机的出油口连接；散热油路的结构为：包括第二三通阀和第三三通阀，第二三通阀的进油口与方向机的出油口连接、第二三通阀的一个出油口通过散热管与第三三通阀的一个进油口连接、第二三通阀的另一个出油口与第三通阀的另一个进油口连接，第三三通阀的出油口与储油罐的进油口连接，储油罐的出油口与转向阻力泵的进油口连接；监控部分包括单片机，单片机与压力传感器、流量传感器、温度传感器、三个单向电磁阀、控制开关及报警器电路连接，压力传感器及流量传感器安装在第一三通阀的进油口处，温度传感器安装在储油罐中，第一单向电磁阀安装在第一三通阀的回油口处，第二及第三单向电磁阀分别安装在第二三通阀的两个出油口处。

对上技术方案进一步的限定，所述散热管为波纹管。优点：具有良好的柔软性，便于弯曲、拉长、压缩，具有减震效果、防止振动受损。