[发明专利]车用开门预先检测系统

说明书

本公开提供一种车用开门预先检测系统，适用于车辆，包括：第一检测模块，设置于车辆的内部并用以检测手掌动态并发出动态检测信号；第二检测模块，设置于车辆的外部，当车辆处于静止状态时，第二检测模块可于第一检测范围运行或第二检测范围运行；以及控制模块，电性连接第一检测模块及第二检测模块，控制模块接收动态检测信号，并依据动态检测信号判断车辆的车门是否即将被开启；其中，当车辆处于静止状态且控制模块判断车门即将被开启时，控制模块将第二检测模块由第一检测范围运行切换为第二检测范围运行，并以第二检测范围检测车辆后方是否有移动体通过。

技术领域

本公开涉及一种行车安全辅助应用领域，特别涉及一种车用开门预先检测系统及其方法。

背景技术

马路如虎口，近年来，由于汽车驾驶人或乘客因开车门未注意后方来车，而导致死伤车祸的案件，单就2015年已发生3258起，造成5人死亡、3800人受伤。为降低类似交通事故的发生，在2016年，相关部门已初审通过，汽车驾驶人或乘客若没有以正确方式开关门，导致后方骑士受伤者，要处罚驾驶人1200到3600元不等。

虽罚责的订定有助于降低类似交通事故的发生，但仍旧无法完全避免，且由于是否以正确方式开关门，是非常主观的认定，事故的责任归属往往也难以厘清，因此，为提高用路人的行车安全，许多车门开起的防撞/警示系统也不断地持续发展。

如于台湾专利公告第M491598号中，提出一种具有检测模块及锁固的车门开启的检测警报装置；或如台湾专利公告第M521009号中，提出一种左、右侧影像撷取模块件的车门开启安全警示监视装置；或如台湾专利公告第M521009号中，提出一种在车门加装阻尼模块的车门开启防撞装置。但于现有的开门警示/防撞系统中，由于其往往仅具有单一的检测范围，使其于检测过程中容易产生有误判或误作动的情况发生。另外，如台湾专利公告第M521009号中，其需于车门中额外加装阻尼模块才能达到防撞的功能，但由于车门经历长时间不断地开启与关闭后，阻尼模块可能会因为使用过度频繁而耗损，使其失去其原有的功能，如此可能提高车门撞击的风险，且额外加装其它装置于车体之中，不仅容易破坏车体结构，且成本过高，大大降低了一般民众安装类似防撞系统的意愿。

有鉴于此，如何提供一种毋须于车体外部额外加装其它装置，且有效达到防撞的车用开门预先检测系统，为本公开欲解决的技术课题。

发明内容

本公开的主要目的，在于提供一种车用开门预先检测系统，使驾驶员/乘客可在车门尚未开启时，即可预先检测车辆后方的状况并立即控制车门进行开启或锁定的动作，同时通过警示信号或影像得知车辆后方是否有移动体正在接近，此外，另提供一警示信号予车辆后方的用路人。

为达前述的目的，本公开提供一种车用开门预先检测系统，适用于车辆，包括：

第一检测模块，设置于车辆的内部并用以检测手掌动态并发出动态检测信号；

第二检测模块，设置于车辆的外部，当车辆处于静止状态时，第二检测模块可于第一检测范围运行或第二检测范围运行；以及

控制模块，电性连接第一检测模块及第二检测模块，控制模块接收动态检测信号，并依据动态检测信号判断车辆的车门是否即将被开启；

其中，当车辆处于静止状态且控制模块判断车门即将被开启时，控制模块将第二检测模块由第一检测范围运行切换为第二检测范围运行，并以第二检测范围检测车辆后方是否有移动体通过。

于上述较佳实施方式中，其中第一检测模块为光学检测模块或气压/微动检测模块。

于上述较佳实施方式中，其中第一检测模块设置于车辆的方向盘或车辆内部的车门把手。

于上述较佳实施方式中，其中，于第一检测模块检测到手掌距离车门把手于预设距离内时，控制模块判断车门即将被开启。

于上述较佳实施方式中，其中预设距离为2公分。