[发明专利]车辆加油口结构

说明书

本发明提供了一种车辆加油口结构，包括加油口管，及枢转连接于所述加油口管加油口处的加油口盖，于所述加油口管的一侧形成有外伸布置的铰链臂，对应于所述铰链臂，在所述加油口盖上形成有连接臂，所述连接臂通过转轴与所述铰链臂枢接相连；还包括套装于所述转轴上，并旁置于所述铰链臂及所述连接臂一侧的开启弹簧，所述开启弹簧的两端分别与所述铰链臂和所述连接臂相连。本发明所述的车辆加油口结构可避免现有的因加油口盖旋转轴和开启弹簧转动轴线不统一所导致的产生开启临界点的问题，且通过使开启弹簧旁置于一侧，也无需对铰链臂和连接臂的结构进行改变，可便于整体结构的设计及制造，从而有着较好的实用性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆加油口结构。

背景技术

现有车辆加油口结构中，加油口盖旋转轴与加油口盖开启弹簧的转动轴线一般不统一，导致加油口盖在开启过程中存在开启临界点，当加油口盖处于该临界点时，加油口盖受开启弹簧的作用力最小且处于受力平衡状态，通过临界点后加油口盖受弹簧的作用力又会逐渐增大，从而使得该临界点的存在使得加油口盖开启过程不甚顺畅，影响加油口盖的实用性。而由于加油口盖在开启中，其仅受开启弹簧的作用力，加油口盖的开启速率难以控制，也容易对加油口盖的稳定性造成影响。此外，现有的加油口盖在关闭后，因只通过两端的旋转轴及销轴和拉线头构成的锁止装置固定在加油口管上，随着车辆行驶，加油口盖还容易出现松旷，致使碰撞噪音的出现，也对加油口结构的实用性带来影响。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆加油口结构，以可优化加油口盖的布置结构，而提高加油口结构的实用性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆加油口结构，包括加油口管，及枢转连接于所述加油口管加油口处的加油口盖，于所述加油口管的一侧形成有外伸布置的铰链臂，对应于所述铰链臂，在所述加油口盖上形成有连接臂，所述连接臂通过转轴与所述铰链臂枢接相连；还包括套装于所述转轴上，并旁置于所述铰链臂及所述连接臂一侧的开启弹簧，所述开启弹簧的两端分别与所述铰链臂和所述连接臂相连。

进一步的，所述开启弹簧为扭簧。

进一步的，在所述铰链臂与所述连接臂之间设有对所述连接臂相对于所述铰链臂的枢转施加弹性阻尼力的阻尼机构。

进一步的，所述阻尼机构包括设于所述连接臂的枢接端、并绕所述连接臂的枢转轴线布置的多个凸起，所述凸起的顶端呈圆弧状，且为连续布置的多个；还包括对应于所述凸起设于所述铰链臂上的弹片，以及固连于所述弹片的端部，并弹性抵置于所述凸起上的卡头。

进一步的，绕所述连接臂枢转的轴线，于所述凸起的两侧邻接布置有内凹的限位槽。

进一步的，相对于所述连接臂，在所述加油口盖的另一侧设有销轴，所述销轴因所述加油口盖于所述加油口处的闭合而可插入所述加油口管外，且在所述销轴的插入端设有沿所述销轴径向布置的通孔；在所述加油口管的外侧设有加油口盖拉线头，所述加油口盖拉线头内具有可弹性探出，并插装于所述通孔中的锁销。

进一步的，在所述通孔内设有与所述锁销抵接，并因所述锁销的插装而使所述销轴轴向滑动的抵接部，于所述销轴和所述加油口盖之间设有使所述销轴的轴向滑动回位的第一弹性件；在所述加油口盖的中部设有包括支杆的卡定机构，所述支杆与所述销轴传动连接，在所述销轴因所述锁销的插装而轴向滑动时，所述支杆承接所述销轴的驱动力，而于所述加油口盖的两相对侧外伸，以形成与所述加油口管的卡接，所述卡定机构还包括可对所述支杆施加弹性力，而使所述支杆的外伸收回的第二弹性件。

进一步的，所述支杆为一端铰接于所述加油口盖上、并呈八字形布置的两根，在两根所述支杆的中部分别铰接有连接杆，两根所述连接杆的另一端铰接于设置在所述加油口盖上的同一传动杆的一端，所述传动杆的另一端套装于所述销轴上，并在所述销轴上形成有与所述传动杆相抵接，以因所述销轴的轴向滑动，而驱使所述传动杆向一侧滑动的驱动斜面。