[发明专利]硫化橡胶组合物和使用有该硫化橡胶组合物的轮胎

说明书

本发明提供一种硫化橡胶组合物和将该硫化橡胶组合物用于胎面的构成的轮胎，所述硫化橡胶组合物能够平衡较好地改善耐磨耗性能、低油耗性能以及耐破坏性能。一种硫化橡胶组合物和具有由该硫化橡胶组合物构成的胎面的轮胎，所述硫化橡胶组合物具有含有与丁二烯橡胶不相容的苯乙烯丁二烯橡胶和二氧化硅的相(SBR相)和含有丁二烯橡胶和二氧化硅的相(BR相)，SBR相和BR相彼此不相容，硫化后的SBR相中的二氧化硅的存在率α满足0.3≤α≤0.7(式1)，且与丁二烯橡胶不相容的苯乙烯丁二烯橡胶的比例β满足0.4≤β≤0.8(式2)。

技术领域

本发明涉及一种硫化橡胶组合物和具有由该硫化橡胶组合物构成的胎面的轮胎。

背景技术

以往通过降低轮胎的滚动阻力(改善油耗性能)来进行车辆的低油耗化。轮胎的滚动阻力主要取决于轮胎部件中使用的橡胶的低放热性，因此积极进行为了实现橡胶的低放热性的开发，进而研究了各种适应低油耗化的配方。特别是在填充剂方面，多数情况下，不仅使用以往的炭黑，还使用有利于低油耗性的二氧化硅。

另一方面，作为使低油耗性能、低温特性、冰雪地性能、耐磨耗性能等各种轮胎性能平衡较好地提高的方法，自古以来进行了混配两种以上聚合物(橡胶)成分的方法(聚合物共混物)。具体而言，作为轮胎中的橡胶成分，主流是将苯乙烯丁二烯橡胶(SBR)、丁二烯橡胶(BR)、天然橡胶(NR)为代表的几种聚合物成分共混。这是利用各聚合物成分的特点引出在单一的聚合物成分中无法实现的硫化橡胶组合物的物性的手段。

在该聚合物共混物中，硫化后的各橡胶成分的相结构(形态)和二氧化硅等填充剂在各橡胶相的分配情况(二氧化硅的偏在程度)成为决定物性的重要因子。决定形态、填充剂偏在的控制的要素非常复杂，至今进行了大量为了平衡良好地表现出轮胎物性的研究，均存在改良的余地。

专利文献1中公开了一种胎侧壁用橡胶组合物，其为含有天然橡胶和丁二烯橡胶的呈现海-岛结构的混配体系的聚合物共混物，使二氧化硅偏在于其非连续相中，但没有关于苯乙烯丁二烯橡胶和丁二烯橡胶的聚合物共混物的记载。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-348222号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另一方面，在丁二烯橡胶(BR)和苯乙烯丁二烯橡胶(SBR)的聚合物共混物的情况下，二氧化硅偏在于SBR中，未充分增强BR，从而未均匀地向橡胶整体施加应力，存在无法实现耐磨耗性能、耐破坏性能的提高这样的问题；或者整个体系的分散性劣化，存在无法实现低油耗性能的提高这样的问题。

因此，本发明的目的在于提供一种硫化橡胶组合物和具有使用有该硫化橡胶组合物的轮胎部件的轮胎，该硫化橡胶组合物能够平衡较好地改善耐磨耗性能、低油耗性能以及耐破坏性能。

用于解决课题的手段

本发明涉及下述内容：

[1]一种硫化橡胶组合物，其具有SBR相和BR相，SBR相为含有与丁二烯橡胶不相容的苯乙烯丁二烯橡胶和二氧化硅的相，BR相为含有丁二烯橡胶和二氧化硅的相，

SBR相和BR相彼此不相容，

硫化后的SBR相中的二氧化硅的存在率α满足下式1，且

与丁二烯橡胶不相容的苯乙烯丁二烯橡胶的比例β满足下式2，

0.3≤α≤0.7(优选0.5≤α≤0.6) (式1)

0.4≤β≤0.8(优选0.5≤β≤0.7) (式2)