[发明专利]模块化客车侧围骨架胎具

说明书

技术领域

本发明属于客车车身骨架焊接装置技术领域，具体涉及一种模块化客车侧围骨架胎具。

背景技术

目前，在客车骨架焊接领域，焊接生产所用胎具形式为子母模胎形式，母模固定不变，通过变换子模适应车型变化。但现有子模通用性程度低，可适用车型种类少，因此需大量子模适应种类繁多的车型，导致子模胎具占据大量产线生产空间及制造成本。同时，对于部分车型未有对应子模的情况，需在原有子模基础上改制，导致延长了生产节拍，并破坏子模制造精度。因此，提高侧围骨架胎具的通用化程度对生产制造很有益处。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种模块化客车侧围骨架胎具。

本发明的技术方案如下：

一种模块化客车侧围骨架胎具，包括：

一胎架，正面、背面、顶面和底面均为矩形，二侧面均为上小下大的梯形，正面和背面从上至下均具有平行设置的一顶部横梁、一中部横梁和一底部横梁，顶部横梁的下部、中部横梁的上部和下部以及底部横梁的上部均设有导轨；

若干胎面上模块，为平面矩形框架结构；其顶部和底部均设有导轨滚轮；其左右二侧边从上到下分别对称设有二滑动定位结构和一腰梁卡件；其左右二侧边通过至少一支撑板相连，该支撑板上设有一弧杆定位结构；

若干胎面下模块，为平面矩形框架结构；其顶部和底部均设有导轨滚轮；其左右二侧边的下部分别对称设有一滑动定位结构；其左右二侧边通过至少一支撑板相连，该支撑板上设有一弧杆定位结构；

该若干胎面上模块设于顶部横梁和中部横梁之间，且其顶部的导轨滚轮与顶部横梁的下部的导轨适配，其底部的导轨滚轮与中部横梁的上部的导轨适配，使得胎面上模块可沿顶部横梁和中部横梁移动；该若干胎面下模块设于中部横梁和底部横梁之间，且其顶部的导轨滚轮与中部横梁的下部的导轨适配，其底部的导轨滚轮与底部横梁的上部的导轨适配，使得胎面下模块可沿中部横梁和底部横梁移动。

在本发明的一个优选实施方案中，所述滑动定位结构包括一设于侧边且与该侧边平行的纵向通槽和一滑动定位块，该滑动定位块与该纵向通槽滑动适配，以适配不同的客车侧围骨架的窗高尺寸、仓门高尺寸和腰梁间距尺寸。

在本发明的一个优选实施方案中，所述腰梁卡件与所述胎面上模块的侧边固接，且具有一矩形卡槽以适配固定客车侧围骨架的腰梁。

在本发明的一个优选实施方案中，所述弧杆定位结构包括一支撑竖板和一弧杆卡槽，支撑竖板固接于支撑板上，弧杆卡槽的下端面具有一卡槽竖板，该卡槽竖板上具有一弧形通槽，支撑竖板上具有一对应该弧形通槽的螺纹孔，一连接螺钉适配穿过该螺纹孔与弧形通槽以连接卡槽竖板与支撑竖板，且使得弧杆卡槽通过弧形通槽绕该连接螺钉转动进而与客车侧围骨架的侧围弧杆相切。

进一步优选的，所述连接螺钉的一端通过连接螺母紧固限位，另一端具有一梯形螺纹通孔，一梯形螺杆适配该梯形螺纹通孔，该梯形螺杆上下通过梯形螺母锁紧以使其固定支撑弧杆卡槽。

进一步优选的，所述支撑板上设有一对应所述梯形螺杆的通孔。

在本发明的一个优选实施方案中，所述导轨为三角形导轨，所述导轨滚轮为V形槽导轨滚轮。

在本发明的一个优选实施方案中，所述顶部横梁和中部横梁之间平行设有一定位横梁，所述胎面上模块与该定位横梁定位适配。

进一步优选的，所述定位横梁上设有若干间隔分布的定位通孔，所述胎面上模块的中部的二侧边各对称设有一定位凸起，该定位凸起上设有一定位槽孔，一定位销适配穿过该定位槽孔和该定位通孔，以使所述胎面上模块与该定位横梁定位适配。

在本发明的一个优选实施方案中，所述胎架的二侧面的四角均设有三角形加强板。

本发明的有益效果：

1、本发明的胎面上下模块与胎架配合结构中，胎面上下模块可沿胎架的横梁横向移动从而适应车型长度、窗宽、仓门宽等尺寸变化，胎面上下模块上的滑动定位结构可调节，从而适应腰梁间距、弧杆件弧度等变化。

2、本发明的胎面上下模块方便拆卸和安装新的模块，从而适应车型配置变化，如加装安全门、中门等配置选项。

3、本发明中采用三角形导轨，并与之适配V形槽导轨滚轮，使得焊接过程中产生的焊渣便于排出，不会导致焊渣堆积而影响胎面上下模具的顺畅。

4、本发明可提高侧围骨架胎具的柔性程度，降低胎具制造成本，降低侧围骨架生产节拍。

5、本发明的胎架采用框架结构，人员可进入胎架内部，对侧围骨架的另一侧面同时焊接，提高生产效率。

附图说明