[发明专利]一种能量调整系统

说明书

技术领域

本发明涉及动力与传动领域，尤其涉及一种能量调整系统。

背景技术

如果能够发明一种系统，即便动力单元处于较低转速时，仍然能够将足够的能量储存到惯量体内(例如飞轮内)，在需要时将惯量体内的能量释放，就可以革命性地解决动力系统的动力性能和负荷响应能力问题。因此，需要发明一种新的能量调整系统。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种能量调整系统，包括增速变比单元、减速变比单元和惯量体，所述增速变比单元的动力输出端与所述惯量体机械连接设置，所述惯量体与所述减速变比单元的动力输入端机械连接设置。

方案2：在方案1的基础上，进一步使所述增速变比单元的动力输入端与增速单元离合器机械连接设置和/或所述减速变比单元的动力输出端与减速单元离合器机械连接设置。

方案3：在方案2的基础上，进一步使所述增速单元离合器与动力件机械连接设置。

方案4：在方案2的基础上，进一步使所述减速单元离合器与动力件机械连接设置。

方案5：在方案3的基础上，进一步使所述减速单元离合器与所述动力件机械连接设置，或所述减速单元离合器与另一个动力件机械连接设置。

方案6：在方案1的基础上，进一步使所述增速变比单元的动力输入端与离合器机械连接设置，所述减速变比单元的动力输出端与另一个离合器机械连接设置。

方案7：一种能量调整系统，包括增速变比单元、减速变比单元和惯量体，所述增速变比单元的动力输出端与所述惯量体离合传动设置，所述惯量体与所述减速变比单元的动力输入端机械连接设置。

方案8：在方案7的基础上，进一步使所述增速变比单元的动力输入端与动力件机械连接设置。

方案9：在方案7的基础上，进一步使所述增速变比单元的动力输入端与动力件机械连接设置，和/或所述减速变比单元的动力输出端与所述动力件或与另一个动力件离合传动设置。

方案10：一种能量调整系统，包括增速变比单元、减速变比单元和惯量体，所述增速变比单元的动力输出端与所述惯量体机械连接设置，所述惯量体与所述减速变比单元的动力输入端离合传动设置。

方案11：在方案10的基础上，进一步使所述增速变比单元的动力输入端与动力件离合传动设置。

方案12：一种能量调整系统，包括增速变比单元、减速变比单元和惯量体，所述增速变比单元的动力输出端与所述惯量体离合传动设置，所述惯量体与所述减速变比单元的动力输入端离合传动设置。

方案13：在方案1至12中任一方案的基础上，进一步使所述增速变比单元设为液压式、液力式、气体式或设为电磁式增速变比单元。

方案14：在方案1至13中任一方案的基础上，进一步使所述减速变比单元设为液压式、液力式、气体式或设为电磁式减速变比单元。

方案15：在方案1至14中任一方案的基础上，进一步使所述减速变比单元设为变矩器或设为耦合器。

方案16：在方案1至15中任一方案的基础上，进一步使所述惯量体设为飞轮。

本发明中，所谓的“惯量体”是指以增加转动惯量为目的增加的物体。

本发明中，所谓的“惯量体”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的惯量体。

本发明中，所谓的“飞轮”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的飞轮。

本发明中，所谓的“变比单元”是指能够形成不同传动比的传动单元。

本发明中，所谓的“增速变比单元”是指输出端的速度高于输入端的速度，且速比可调的传动单元。

本发明中，所谓的“减速变比单元”是指输出端的速度低于输入端的速度，且速比可调的传动单元。

本发明中，所谓的“机械连接设置”是指一切通过机械方式的联动设置，可选择性选择固定连接设置、一体化设置和传动设置。

本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:

本发明所公开的能量调整系统具有结构简单、动力性能优越、负荷响应能力好的优点。

附图说明

图1：本发明实施例1的结构示意图；

图2：本发明实施例2的结构示意图；

图3：本发明实施例3的结构示意图；

图4：本发明实施例4的结构示意图；

图5：本发明实施例5的结构示意图；

图6：本发明实施例6的结构示意图；

图7：本发明实施例7的结构示意图；