[发明专利]一种汽车自适应碰撞吸能系统

权利要求书

1.一种汽车自适应碰撞吸能系统，其特征是：所述系统包括保险杠横梁(1)、球形万向节、自适应能量吸收器(3)、汽车纵梁(4)和连接板(5)；所述汽车纵梁(4)为中空结构，自适应能量吸收器(3)的壳体内置并固定在汽车纵梁(4)的中空腔中，汽车纵梁(4)是与车架固定连接，自适应能量吸收器(3)的前端活塞杆(31)呈纵向，并在杆端与球形万向节的球头(22)螺纹连接；所述球形万向节是由球槽(21)、球头(22)和球槽盖(23)组成，球头(22)置于球槽(21)中，球槽盖(23)与球槽(21)通过螺栓连接并将球头(22)封闭在球槽(21)中，球槽(21)的槽底板通过螺栓与连接板(5)固定连接，所述连接板(5)焊接在保险杠横梁(1)上，利用球形万向节保持自适应能量吸收器(3)的活塞杆(31)为轴向移动；

设置控制模块，所述控制模块根据自适应能量吸收器(3)反馈的碰撞状态信息，包括碰撞力、加速度、速度和位移，调整输出信号，并以调整的输出信号控制自适应能量吸收器(3)的输出阻尼力，实现依据碰撞状态对自适应能量吸收器(3)的阻尼力进行实时自适应调节。

2.根据权利要求1所述的汽车自适应碰撞吸能系统，其特征是：所述自适应能量吸收器(3)是设置在单侧汽车纵梁(4)中，或是一一对应设置在双侧汽车纵梁(4)中。

3.根据权利要求1所述的汽车自适应碰撞吸能系统，其特征是：在保险杠横梁(1)的中部与车架之间设置另一自适应能量吸收器。

4.根据权利要求1所述的汽车自适应碰撞吸能系统，其特征是：所述连接板(5)为“中空状”的盒体，盒体的前端板固接在保险杠横梁(1)上，球形万向节的球槽(21)固定设置在盒体的后端板。

5.一种汽车自适应碰撞吸能系统，其特征是：

设置保险杠横梁(1)为中空结构，在所述保险杠横梁(1)的中空腔内，两套横置的自适应能量吸收器(3)对称设置，以自适应能量吸收器(3)的壳体固定设置在保险杠横梁(1)上，所述两套自适应能量吸收器(3)的活塞杆处在同一直线上，并且活塞杆的杆端为相对；设置一弓形连杆(6)，所述弓形连杆(6)的两端分别与相应一端的自适应能量吸收器(3)的活塞杆固定连接，使弓形连杆(6)朝向前方成拱形；在两套自适应能量吸收器(3)的活塞杆杆端保持有间隙；

设置控制模块，所述控制模块根据自适应能量吸收器(3)反馈的碰撞状态信息，包括碰撞力、加速度、速度和位移，调整输出信号，并以调整的输出信号控制自适应能量吸收器(3)的输出阻尼力，实现依据碰撞状态对自适应能量吸收器(3)的阻尼力进行实时自适应调节。

6.根据权利要求5所述的汽车自适应碰撞吸能系统，其特征是：在所述保险杠横梁(1)中，设置限位挡板(7)，在限位挡板(7)上固定设置一段直线导轨，在所述自适应能量吸收器(3)的活塞杆(31)上固定设置滑块(8)，所述滑块(8)与直线导轨滑动配合，并能在直线导轨上滑动，所述弓形连杆(6)的端部是与所述滑块(8)固定连接。

7.一种汽车自适应碰撞吸能系统，其特征是：

设置保险杠横梁(1)为中空结构，单套自适应能量吸收器(3)在所述保险杠横梁(1)的中空腔内横置，所述自适应能量吸收器(3)的壳体固定设置在保险杠横梁(1)上；设置一弓形连杆(6)，所述弓形连杆(6)的一端与自适应能量吸收器(3)的活塞杆固定连接，另一端与固定设置在保险杠横梁(1)中的限位挡板(7)固定连接，使弓形连杆(6)朝向前方成拱形；

设置控制模块，所述控制模块根据自适应能量吸收器(3)反馈的碰撞状态信息，包括碰撞力、加速度、速度和位移，调整输出信号，并以调整的输出信号控制自适应能量吸收器(3)的输出阻尼力，实现依据碰撞状态对自适应能量吸收器(3)的阻尼力进行实时自适应调节。

8.根据权利要求7所述的汽车自适应碰撞吸能系统，其特征是：在所述限位挡板(7)上固定设置一段直线导轨，在所述自适应能量吸收器(3)的活塞杆上固定设置滑块，所述滑块与直线导轨滑动配合，并能在直线导轨上滑动；所述弓形连杆(6)的端部是与所述滑块固定连接。

9.根据权利要求1或5或7所述的汽车自适应碰撞吸能系统，其特征是：所述自适应能量吸收器(3)为双通道失效-安全磁流变能量吸收器，其结构设置为：绕组线圈与永磁体安装在活塞上，两个同轴环形通道分布在永磁体的两侧，分别为内流通通道和外流通通道，所述绕组线圈位于内流通通道的内侧，在活塞上下运行时，磁流变液从活塞压力较大一侧的腔体通过两个同轴环形通道进入活塞另一侧压力较小的腔体中，利用磁场改变环形通道内磁流变液的粘性，实现能量吸收的可控性。