[发明专利]一种固体发动机

说明书

本发明公开了一种固体发动机，包括壳体、点火盒、固体燃料和点火器，所述壳体由上层壳体、中层壳体和下层壳体构成，且上层壳体、中层壳体和下层壳体从上到下依次通过连接环固定连接，所述壳体成倒锥形结构。所述壳体上设有缓冲垫，所述上层壳体、中层壳体和下层壳体之间均设有引爆药，所述上层壳体、中层壳体和下层壳体内均设有内部放有固体燃料的燃烧室，所述燃烧室的尾部设置有拉瓦尔喷管，且燃烧室与拉瓦尔喷管之间安装有点火盒，所述点火盒通过中心管与点火器相连接，所述点火器由喷嘴、点火药和底火构成，且点火药设置在喷嘴和底火之间。本发明采用倒锥形外壳壳体串联的形式，大大提高了燃料的利用率，连接环的设计增加了发动机的推动效率。

技术领域

本发明涉及发动机设备技术领域，具体为一种固体发动机。

背景技术

目前，固体发动机是通过固体燃料的燃烧，将化学能转换成机械能的动力装置，常规的固体发动机由一个固定的机壳组成，随着燃料的消耗，发动机的质量也越发成为了阻力，对充分利用推力不利，大大降低的发动机的工作效率，不仅如此，一些固体发动机采用单一的点火方式，经常会出现点不着火的现象，而且，常规的发动机动力较小，在工作过程中，极易因为冲击对机体造成损害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种固体发动机，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；该装置打破常规发动机壳体形状，采用倒锥形外壳壳体串联的形式，使下端固体燃料先消耗尽，大大提高了燃料的利用率，连接环的设计使上下两部分能快速分离，增加了发动机的推动效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种固体发动机，包括壳体、点火盒、固体燃料和点火器，所述壳体由上层壳体、中层壳体和下层壳体构成，且上层壳体、中层壳体和下层壳体从上到下依次通过连接环固定连接，所述壳体整体为倒锥形结构，所述壳体外表面涂覆隔热材料。

优选的，所述壳体整体为倒锥形结构，所述壳体由多个壳体单元从上到下直径逐渐缩小百分之五到百分之十。

优选的，所述壳体上设有缓冲垫，所述上层壳体、中层壳体和下层壳体之间均设有引爆药，所述上层壳体、中层壳体和下层壳体内均设有内部放有固体燃料的燃烧室，所述燃烧室的尾部设置有拉瓦尔喷管，且燃烧室与拉瓦尔喷管之间安装有点火盒，所述点火盒通过中心管与点火器相连接，所述点火器由喷嘴、点火药和底火构成，且点火药设置在喷嘴和底火之间。

优选的，所述火盒上安装有支架，且点火盒内部设有点火药，所述点火盒上设置有孔。

优选的，所述壳体上设置有存放室，且存放室内存放有降落伞。

优选的，所述喷嘴设置在拉瓦尔喷管内，且喷嘴指向点火盒方向。

优选的，所述固体燃料与点火盒上的支架相连接，且固体燃料和支架之间存在间隙。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该设备打破常规发动机壳体形状，采用倒锥形外壳壳体串联的形式，使下端固体燃料先消耗尽，大大提高了燃料的利用率，连接环的设计使上下两部分能快速分离，增加了发动机的推动效率，首先，连接环的使用可将发动机各个壳体连接起来，并在燃料耗尽时使其分离，其次拉瓦尔喷管的安装可使气体的流速超过声速,增加推力，然后引爆药的存在可在下层燃料耗尽时爆炸使其分离，不仅如此，该装置采用点火器和点火盒二级点火方式，避免出现点不着火的现象，缓冲垫的装减轻发动机在工作过程中对机体的冲击，最后壳体上降落伞的安装，使壳体在爆炸脱离后，能平稳落地，减轻冲击力，避免对壳体和周围事物造成伤害。

附图说明

图1为本发明的机体整体剖面图；

图2为本发明连接部分剖面图；

图3为本发明点火器的结构示意图；

图4为本发明点火盒的结构示意图；