[发明专利]车辆、用于车辆的扶手及扶手的控制方法

说明书

本发明公开了一种车辆、用于车辆的扶手及扶手的控制方法，其中扶手包括：底座；本体，本体设在底座上，本体在收纳在靠近车辆的顶板的第一位置和供手握持的第二位置之间可转动；液压储能组件，液压储能组件设在底座上且与本体连接，当本体受握持力从第一位置旋转至第二位置时，液压储能组件提供阻尼力以阻碍本体从第一位置旋转至第二位置；当本体从第二位置旋转至第一位置时，液压储能组件提供回位力以驱动本体回位至第一位置。根据本发明的扶手，不仅可以保证扶手在未使用的情况下本体紧贴在车辆的顶板上，且可以避免出现本体不回位的现象，还可以保证本体在第一位置和第二位置之间转动的平稳性，避免出现本体撞击顶板的现象。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆、用于车辆的扶手及扶手的控制方法。

背景技术

随着生活水平的不断提高，消费者对车辆的要求也越来越高，追求极致体现成为越来越多的消费者的共识，车辆细节设计进步尤其是日常使用频次较高、感性度高的零部件的进步对于消费者而言无疑是一个好消息。车辆扶手一般在车辆总装车间进行安装，扶手安装在扶手支架上，一般扶手安装时有两个安装面，扶手一端设有一回位弹簧提供回位力，扶手另一端设有一阻尼器提供阻尼力，车辆扶手回位时，如果回位力远远大于阻尼力以及摩擦力(此摩擦力往往由车身精度造成)时，车辆扶手会快速回位，猛烈撞击车辆顶饰板，发出砰砰的声音；如果回位力小于阻尼力以及摩擦力时，车辆扶手会出现不回位现象，给人留下非常不好的使用体现。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的扶手，所述扶手具有可靠性高、转动平稳的优点。

本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述用于车辆的扶手。

本发明还提出一种扶手的控制方法，所述控制方法适用于上述用于车辆的扶手。

根据本发明实施例的用于车辆的扶手，包括：底座；本体，所述本体设在所述底座上，所述本体在收纳在靠近所述车辆的顶板的第一位置和供手握持的第二位置之间可转动；液压储能组件，所述液压储能组件设在所述底座上且与所述本体连接，当所述本体受握持力从所述第一位置旋转至所述第二位置时，所述液压储能组件提供阻尼力以阻碍所述本体从所述第一位置旋转至所述第二位置；当所述本体从所述第二位置旋转至所述第一位置时，所述液压储能组件提供回位力以驱动所述本体回位至所述第一位置。

根据本发明实施例的用于车辆的扶手，通过在底座上设置与本体连接的液压储能组件，当本体受握持力从第一位置旋转至第二位置时，液压储能组件提供阻尼力以阻碍本体从第一位置旋转至第二位置，不仅可以保证扶手在未使用的情况下本体紧贴在车辆的顶板上，还可以保证本体转动的平稳性，当本体从第二位置旋转至第一位置时，液压储能组件提供回位力以驱动本体回位至第一位置。不仅可以避免出现本体不回位的现象，还可以保证本体在第一位置和第二位置之间转动的平稳性，避免出现本体撞击顶板的现象。

根据本发明的一些实施例，所述液压储能组件包括：阻尼器，所述阻尼器设在所述底座上且与所述本体连接以阻碍所述本体转动；液压储能器，所述液压储能器设在所述底座上且与所述本体连接，当所述本体受握持力从所述第一位置旋转至所述第二位置时，所述阻尼器提供阻尼力F1以阻碍所述本体从所述第一位置旋转至所述第二位置；当所述本体从所述第二位置旋转至所述第一位置时，所述阻尼器提供阻尼力-F1以阻碍所述本体从所述第二位置旋转至所述第一位置，且所述液压储能器提供回位力F2以使所述本体位于所述第一位置，其中，F2＞F1。

在本发明的一些实施例中，所述液压储能器包括控制模块、液压储能件和用于检测所述阻尼力F1的第一传感器，所述第一传感器和所述液压储能件与所述控制模块均通讯连接，所述第一传感器设在所述本体上，所述控制模块根据所述阻尼力F1控制所述液压储能件向所述本体提供相应的回位力F2。