[发明专利]一种合成孔径雷达仿真测试方法

说明书

本发明提供了一种合成孔径雷达(SAR)仿真测试方法。根据本发明的一种合成孔径雷达仿真测试方法，将被测SAR固定在地面工作，对空观测，目标以配合的方式在空中以设定的参数和方式飞过SAR的观测区域，目标的飞行轨迹和姿态可测，测量与SAR工作同步并同步记录测量参数，本发明可以在最可能接近SAR实际飞行的情况下，对SAR进行仿真测试，大幅度降低SAR试验的成本和风险，并且，特别适用于弹载SAR、星载SAR等无法进行真实挂载试飞的SAR系统测试。

技术领域

本发明总体涉及合成孔径雷达雷达测试技术领域，具体涉及一种合成孔径雷达仿真测试方法。

背景技术

合成孔径雷达是一种高分辨率成像雷达，其概念的产生可以追朔到上世纪的50年代初。1951年6月美国Goodyear Aerospace公司的Carl Wiley首先提出可以利用频率分析方法改善雷达的角分辨率的思想。与此同时，美国Illinois大学的控制系统实验室也独立地展开了用非相干雷达数据进行的实验。不仅通过实验证实了“多普勒波束锐化”的概念，而且从理论上证明了合成孔径雷达的原理，并于1953年研制成功了第一部相干X波段雷达系统，首次获得了非聚焦SAR图像。

SAR利用距离压缩的方式获得距离向高分辨率，通过合成孔径的方式来获得方位向高分辨率，而合成孔径的基础是SAR与成像目标之间存在方位向的运动，因此，这种运动是SAR成像的必要条件。

对于SAR的系统测试包括两类方法：

第一种方法，静态测试，采用信号回波模拟和仿真对SAR进行系统测试；

第二种方法，动态测试，将SAR安装在运动平台上，进行动态的系统测试。

上述第一种测试方法是静态测试，一般只能对SAR的收发信道和基本的成像功能进行测试，为了对SAR系统的性能进行更全面的测试，需要采用第二种方法，将SAR装载在运动平台上，在SAR相对成像目标运动的条件下，对SAR的收发信道、成像系统、特别是运动补偿系统，进行全面的系统测试。

对SAR进行系统测试的运动平台可以包括车载平台、他机平台和目标飞行器平台。车载平台受限于地面条件的限制，无法模拟SAR目标平台的运行特性，一般很难对SAR的成像系统和运动补偿系统进行全面测试；他机平台可以部分模拟目标飞行器的飞行特性，可以对SAR的成像系统和运动补偿系统进行部分测试；目标飞行器平台是被测SAR的最终安装飞行器，可以对SAR的成像系统和运动补偿系统进行全面的系统测试。因此，对SAR进行系统测试的最优方法就是：将其安装在目标平台上进行飞行测试。

然而，对于星载SAR、弹载SAR等SAR系统，其目标平台是一次性的，因此，是无法在目标平台上进行系统测试的，他机平台的飞行特性与目标平台的差距很大，影响系统测试的效果。另外，无论是采用他机平台还是目标平台进行飞行试验测试，飞行试验都会带来经费、人力、时间等方面的巨大开销，影响系统研制。

因此，本领域存在一种对于能够克服传统SAR系统动态测试方法的上述缺陷或不足的新测试方法的需要。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种合成孔径雷达仿真测试方法，其能够克服传统SAR系统测试方法的不足，满足对SAR系统测试效果、低测试成本等方面的要求。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本发明提供了一种合成孔径雷达仿真测试方法，这一测试方法，将SAR放置在地面，实现对SAR运动补偿系统和成像系统的全面测试。

本发明提供了一种合成孔径雷达仿真测试方法，该方法可以包括：

步骤1：被测合成孔径雷达放置在地面；

步骤2：所述被测合成孔径雷达的波束指向空中；