[发明专利]圆环阻尼器减隔震支座

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁支座，具体是具有阻尼器的减隔震支座。

背景技术

圆环阻尼器，即圆环形阻尼器，是缓冲器阻尼器的一种，如环形低碳钢滞后阻尼器，常用于施工缝中，其可以在超过屈服应变几十倍的塑性应变下往复变形而不致断裂，它在塑性阶段的往复变形滞回曲线形状饱满，耗能效果较好，从而发明人认为可以应用于桥梁支座技术领域，用于减震（常规车辆通过产生的震动），同时对地震也具有良好的耗能作用，减小结构的地震反应，可以有效的降低结构损伤。

桥梁支座中使用阻尼器已经有比较长的历史，例如软钢阻尼器，其在桥梁支座的应用比较多，然而，尽管软钢阻尼器具有非常好的耗能性能，但目前应用到桥梁支座上而形成的软阻尼缸减隔震支座普遍体积庞大，严重影响其组装和储运。因此，既能保持软钢阻尼器良好耗能性能，又能减小此类减隔震支座体积，成为亟待解决的问题。

典型地，如中国专利文献CN102409609A，采用弹塑性阻尼器（软钢阻尼器是其中一种）与速度锁定期配合用于耗散地震能量，其保持传统球型桥梁支座的一般结构，即其中心仍然是球型支座部分，然后在球型支座的外围安装弹塑性阻尼器与速度锁定器，相比于球型支座，其在纵向或者横向的尺寸至少增加一倍，体积偏大。

同样地，中国专利文献CN201605530U也是采用了于传统球型支座的外围增加软钢阻尼器的结构，在增加了软钢阻尼器的方向，其尺寸是传统球型支座的两到三倍。

为减小体积，中国专利文献CN105887668A，其采用蝶形弹簧（弹性部件也相当于阻尼器）进行缓冲，其具有一个导向柱，以及套在导向柱上的一组蝶形弹簧，相比较而言，蝶形弹簧是弹簧中劲度系数最大的一种，然而相较于软钢阻尼器仍然较差，因此，其竖直方向的尺寸偏大，容易失稳，为此，其不得不在蝶形弹簧的外围又设置若干C型软钢阻尼器，C型软钢阻尼器不仅进一步提高了桥梁支座的弹性，而且能够使蝶形弹簧部分稳定性更好。但C型结构属于一种弓形结构，不可避免的会增加弓形方向的体积，且整体而言，软钢阻尼器与蝶形弹簧协同所产生的结构偏复杂。

在中国专利文献CN205475715U公开了一种桥梁支座，其基本结构是在传统球型支座的外围又设置了具有上下结构的环状螺旋形结构，此类结构由于环形螺旋形结构要设置在传统球型支座的外围，整体结构比较大，尤其是，竖直设置的环形螺旋形结构主要用于承载上下方向的载荷，这恰恰是传统球型支座的作用，在水平方向上的减震作用发挥会受到影响。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种结构紧凑，并且减隔震效果相对较好的圆环阻尼器减隔震支座。

本发明采用以下技术方案：

一种圆环阻尼器减隔震支座，包括上支座板和下支座板，以及设置在上支座板和下支座板间的减隔震组件，还包括圆环阻尼器；

所述减隔震组件位于圆环阻尼器的过孔内；

圆环阻尼器周向均置有四个带有连接孔的耳板；

相对的一对耳板通过相应连接孔连接于上支座板，另一对耳板则通过相应连接孔连接于下支座板。

上述圆环阻尼器减隔震支座，可选地，上支座板与所连接耳板对位的位置设有向下悬伸的座；

下支座板与所连接耳板对位的位置设有向上悬伸的座。

可选地，向下悬伸的座和向上悬伸的座的悬伸出的长度相同。

可选地，所述座为螺钉座，相应地，耳板与相应座的连接为通过螺钉的连接。

可选地，所述减隔震组件为盆式减隔震组件。

可选地，所述盆式减隔震组件为圆形结构，在盆式结构的盆内自下至上设有橡胶承压板、中间衬板，并在中间衬板的上表面设有滑板。

可选地，所述滑板高出盆式结构的上表面，而使上支座板的下表面与盆式结构的上表面间留出防干涉距离。

可选地，所述滑板包括与中间衬板直接配合的平面滑板和叠置在平面滑板上表面的平面不锈钢板。

可选地，于减隔震组件的中心开有销孔，一安全销上端连接于上支座板，穿过销孔后与下支座板连接。

可选地，所述圆环阻尼器位于上支座板与下支座板间在竖直方向的中间。

尽管在本发明中，圆环阻尼器仍然位于减隔震组件的周边，然而，圆环阻尼器在此处依赖于其自身的变形产生阻尼，每一侧的结构都相对于已有的阻尼式的桥梁支座要紧凑很多。而其阻尼的产生依赖于整体，而不是局部结构，从而整体的耗能作用更好。藉此可以更加有效的减少震动或者地震对桥梁结构的损伤或者损坏。

附图说明