[发明专利]BMS中的继电器保护系统和方法

说明书

技术领域

本申请涉及一种电池管理系统(BMS)，特别是涉及一种BMS中的继电器保护系统和方法。

背景技术

电动汽车在启动的过程中，需要进行高压上电操作，完成高压继电器控制和预充电控制过程。

在电池组的主从控制系统中，需要用到双继电器(主继电器、从继电器)的电路，并且接容性负载时，由于时序不当容易引起继电器粘连等故障。如果高压继电器发生粘连，在动力电池下电时则会因整车器件带高压，而造成安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种BMS中的继电器保护系统和方法，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请实施例公开一种BMS中的继电器保护系统，包括电源，该电源和负载之间连接有第一继电器电路、第二继电器电路、第三继电器电路和预充电阻，所述第三继电器电路和预充电阻串联后与所述第一继电器电路并联，该系统还包括控制模块和驱动模块，所述驱动模块读取控制模块的指令，并在收到断开指令后，控制第一继电器电路和第二继电器电路在非同时刻断开。

优选的，在上述的BMS中的继电器保护系统中，在收到断开指令后，所述第一继电器电路即时断开，所述第二继电器电路延时断开。

优选的，在上述的BMS中的继电器保护系统中，延时断开第二继电器电路的时间T满足：T＞T2-T1，其中驱动模块收到断开指令时点为T1，第一继电器电路充分断开时点为T2。

优选的，在上述的BMS中的继电器保护系统中，所述第二继电器电路连接于所述电源负极和负载之间，所述主继电器电路连接于所述电源正极和负载之间。

优选的，在上述的BMS中的继电器保护系统中，所述第二继电器电路连接于所述电源和主继电器电路之间。

优选的，在上述的BMS中的继电器保护系统中，所述电源为电池组，该电池组包括：

多个二次电池，以基本上一致的间距连续地布置；

壳体，二次电池布置在壳体中并且冷却介质在壳体中流通；

电池隔件，布置在相邻的二次电池之间以及最外面的二次电池上。

本申请还公开了一种BMS中的继电器保护方法，对主继电器电路和从继电器电路进行控制，在需要断开高压回路时，控制模块操控发出断开指令，驱动模块读取控制模块的指令，并在收到断开指令后，控制第一继电器电路和第二继电器电路在非同时刻断开。

优选的，在上述的BMS中的继电器保护方法中，驱动模块在读取主继电器电路断开指令后，控制主继电器电路即时断开，从继电器电路延时断开。

优选的，在上述的BMS中的继电器保护方法中，驱动模块在读取主继电器电路闭合指令后，控制主继电器电路即时闭合。

优选的，在上述的BMS中的继电器保护方法中，驱动模块在读取从继电器电路闭合指令后，控制从继电器电路即时闭合。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明通过继电器的延时断开，可以有效避免继电器粘连等故障，以及简化控制逻辑。。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中BMS中的继电器保护系统的原理方框图；

图2所示为本发明具体实施例中继电器的控制方法原理示意图。

具体实施方式

下面，参照附图所记载的内容而详细说明根据本发明的例示性实施例。但是，本发明并不限定于所述例示性实施例。并且，附图所示的相同的参照符号实质上表示具有相同功能的部件。

第一、第二等包含序数的用语可用于说明不同的构成要素，但所述构成要素并不限定于所述用语。所述用语只用于从一个构成要素区别另一构成要素。例如，不脱离本发明的权利范围的情况下，第一构成要素可被命名为第二构成要素，与此相同，第二构成要素也可被命名为第一构成要素。本申请中使用的用语只是为了说明特定的实施例，并不是为了限制本发明。除了在文脉上有明确不同的意思以外，单数包含复数。