[发明专利]自行车前叉结构

说明书

本发明公开了一种自行车前叉结构，包括两叉管及一立管，该两叉管的上端相连接，该立管直立接设于该两叉管的连接处，该立管的周面上纵向设有至少一沟槽，该沟槽可供容纳至少一控制缆线穿行于其中，以使该立管可便于组装于自行车的车架上，而且组装后可使自行车的控制缆线被完全隐藏。

技术领域

本发明涉及一种自行车前叉结构方面的技术领域，尤其涉及一种可供自行车的控制缆线穿行于其中，使可便于组装于自行车的车架上，而且组装后可使自行车的控制缆线被完全隐藏的自行车前叉结构。

背景技术

一般传统的自行车的刹车线及变速线等控制缆线，通常延伸自车头的把手上的刹车握把及变速握把，然后沿着车架的外侧延伸到前、后轮及齿盘附近的刹车器及变速器上，所以控制缆线完全外露于车架外，因此会影响与破坏自行车的整体美观及质感，而且该些外露的控制缆线也很容易勾到其他物件而造成摔车的情形，再者该些控制缆线会因长期受日晒雨淋，而容易造成老化生锈甚至断裂的状况，进而对骑行者形成不安全的隐患。

目前虽有业者设计出一种可将该些控制缆线穿行于把手、竖管及车架中的结构，而使该些控制缆线被大部份隐藏于车身之中，然而由于自行车前叉的立管与车架的头管呈转动地配合，因此大都会于竖管末端穿出外部后再由外部穿入该车架头管之中，因此便仍然会有一小段突兀的显露于车头的外侧，进而严重影响自行车的整体美感及质感。目前虽另有本领域技术人员利用于前叉上设一导线管来供该些控制缆线穿行以达到完全隐藏控制缆线的目的，如台湾公告号为M331481的专利所示。然而，该种外加导线管的现有技术的前叉结构，不但会增加制作成本，而且车架结构也需同时配合变更结构设计，尤其是其会造成自行车的整体外形更显笨重不美观之感，而且组装上也较为不方便。

发明内容

本发明的主要目的在于解决现有技术中自行车前叉结构不易隐藏控制缆线的问题。

本发明提供一种自行车前叉结构，包括：

两叉管，上端互相连接；以及

一立管，直立接设于两所述叉管的连接处，所述立管的周面上纵向设有至少一沟槽，所述沟槽能够容纳至少一控制缆线穿行于其中。

其中，两所述叉管的上端连接处形成有一承座，所述立管的下端接设于所述承座的顶面。

其中，所述立管的顶面具有一螺合孔供一螺栓螺锁。

其中，所述沟槽延伸到所述立管上端面呈开口状。

其中，所述立管为中空状。

其中，所述立管为实心状。

本发明所提供的自行车前叉结构，可藉由该立管周面纵向设置的至少一沟槽来供自行车的控制缆线穿行于其中，以使其可便于组装于自行车的车架的头管之中，而且组装后不但不会影响其的转动配合，而且也不会增加整体的体积及重量。尤其是，无需改变原有的车架及竖管的结构，而可大幅节省成本。特别是，可使控制缆线被完全隐藏，而使其能因此大幅增加自行车的整体美感、质感及骑行的安全性。

附图说明

图1为本发明的立体分解示意图；

图2为本发明的立体组合示意图；

图3为本发明的组合剖面示意图；

图4为本发明的立管的第一种实施态样的剖面示意图；

图5为本发明的立管的第二种实施态样的剖面示意图；

图6为本发明的立管的第三种实施态样的剖面示意图；

图7为本发明的立管的第四种实施态样的剖面示意图；

图8为本发明的立管的第五种实施态样的剖面示意图；

图9为本发明的立管的第六种实施态样的剖面示意图。