[发明专利]动力传动系统以及具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：

动力源；

变速单元，所述变速单元适于选择性地与所述动力源动力耦合连接；

第一电动发电机单元；

系统动力输出部；

第一模式转换装置，其中所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的至少一个与所述系统动力输出部通过所述第一模式转换装置动力耦合连接或断开；

第二模式转换装置，其中所述变速单元与所述第一模式转换装置可通过所述第二模式转换装置动力耦合连接或断开，所述变速单元与所述第一模式转换装置通过所述第二模式转换装置动力耦合连接，从而将来自所述动力源的动力依次经过所述变速单元、所述第二模式转换装置降速后输出给所述第一模式转换装置。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的所述至少一个与所述系统动力输出部通过所述第一模式转换装置断开时，所述动力源输出的动力适于依次通过所述变速单元、所述第一模式转换装置驱动所述第一电动发电机单元发电。

3.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一模式转换装置包括第一转换装置输入部和第一转换装置输出部，所述第一转换装置输入部与所述第一转换装置输出部选择性接合，所述第一转换装置输入部与所述变速单元动力耦合连接，所述第一转换装置输入部与所述第一电动发电机单元动力耦合连接，所述第一转换装置输出部固定设在所述系统动力输出部上。

4.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述变速单元包括变速单元输出部，所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机单元耦合部，所述变速单元输出部和所述第一电动发电机单元耦合部均与所述第一转换装置输入部动力耦合连接。

5.根据权利要求4所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述变速单元输出部和所述第一电动发电机单元耦合部均为主减速器主动齿轮。

6.根据权利要求5所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一转换装置输入部为主减速器从动齿轮，所述主减速器从动齿轮与所述主减速器主动齿轮啮合。

7.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一转换装置输入部空套在所述车辆的半轴上，所述第一转换装置输出部套设在所述车辆的半轴上。

8.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一模式转换装置还包括第一转换装置接合器，所述第一转换装置接合器用于选择性同步所述第一转换装置输入部与所述第一转换装置输出部。

9.根据权利要求8所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一转换装置接合器设置在所述第一转换装置输入部或所述第一转换装置输出部上。

10.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，其中所述变速单元与第一转换装置输入部可通过所述第二模式转换装置动力耦合连接或断开。

11.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述变速单元与所述第一电动发电机单元可通过所述第二模式转换装置动力耦合连接或断开，所述第一电动发电机单元与所述第一模式转换装置动力耦合连接。

12.根据权利要求11所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机和第一电动发电机单元耦合部，所述第一电动发电机单元耦合部与第一模式转换装置动力耦合连接，所述第一电动发电机与所述第一电动发电机单元耦合部动力耦合连接，所述第一电动发电机单元耦合部与所述变速单元可通过所述第二模式转换装置动力耦合连接或断开，所述第一电动发电机单元耦合部与所述变速单元可通过所述第二模式转换装置动力耦合连接，从而将来自所述动力源的动力依次经过所述变速单元、所述第二模式转换装置、所述第一电动发电机单元耦合部降速后输出给所述第一模式转换装置。