[发明专利]一种纯电动环卫车车载电源系统

权利要求书

1.一种纯电动环卫车车载电源系统，其特征在于：包括电池储能系统、高压箱、辅助变流器、主变流器和牵引电机，电池储能系统依次通过高压箱、辅助变流器给车内用电设备供电，电池储能系统依次通过高压箱、辅助变流器、主变流器给牵引电机供电；

所述电池储能系统包括若干相互串联连接的电池箱，所述电池箱上设有四个接口，分别是正极接线端、负极接线端、防止电池在充放电过程中温度过高产生压力发生爆炸的防爆阀和实现与高压箱通讯的电池箱内部通讯接口；所述电池箱内设有用于检测电池箱内电池状态的从控模块，所述电池箱内部通讯接口与从控模块连接；

所述高压箱外部设有电池充接口、放电接口，输入接口，高压箱内部通讯接口、充电通讯接口和整车通讯接口；高压箱内部装有电池管理系统BMS的主控模块，所述高压箱内部通讯接口通过CAN总线与电池箱内部通讯接口连接实现主控模块与从控模块通讯；整车通讯接口传递主控模块与整车控制器、充电机之间的通讯信息；充电通讯接口用于电池箱充电时传递直流充电插座与直流充电枪闭合端之间的温度信息以及用于车载电源电池管理系统BMS的调试；

电池管理系统BMS通过CAN总线与整车控制器、充电机、仪表进行通讯，对电池系统进行安全、可靠、高效的管理；整车控制器通过CAN总线读取电池管理系统BMS数据，并将数据显示在仪表盘上，同时通过电池管理系统BMS与充电机的通讯实现智能充电控制；

电池管理系统BMS通过控制继电器控制充电接口和放电接口的工作状态。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动环卫车车载电源系统，其特征在于：所述电池储能系统由五个电池箱组成，分别是由54串38并组成的2个大电池箱和由24串38并组成的3个小电池箱组成；大电池箱内装有1个60串从控模块和10个温度传感器，小电池箱内装有1个24串从控模块和5个温度传感器。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动环卫车车载电源系统，其特征在于：所述充电接口包括充电正极和充电负极，放电接口包括放电正极和放电负极，充电正极通过继电器K1与电池储能系统的正极连接，放电正极通过继电器K2与电池储能系统的正极连接；充电负极和放电负极合并并通过分流器后与电池储能系统的负极连接；所述电池管理系统BMS采集分流器的电流信息。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动环卫车车载电源系统，其特征在于：所述电池管理系统BMS向整车控制器发送的指令包括电池管理系统BMS的基本状态信息、单体电池电压信息、电池温度信息、电池组工作电流信息、绝缘值信息、电池组SOC信息、电池故障信息和电池组工作电压信息；整车控制器向电池管理系统BMS发送的指令包括高压放电继电器断开指令和高压放电继电器闭合指令；充电机向电池管理系统BMS发送的指令包括充电正继电器断开指令、充电正继电器闭合指令、充电负继电器断开指令和充电负继电器闭合指令。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动环卫车车载电源系统，其特征在于：所述高压箱与电池储能系统的正极之间设有手动开关。

6.根据权利要求1所述的一种纯电动环卫车车载电源系统，其特征在于：所述辅助变流器的正极端设有主正接触器和与主正接触器并联的预充接触器，辅助变流器的负极端设有主负接触器；所述预充接触器与预充电阻，上电过程中，先闭合预充接触器和主负接触器，进入预充阶段，当预充电压达到电池储能系统电压的95%后，闭合主正接触器，断开预充接触器，上电完成。

7.根据权利要求1所述的一种纯电动环卫车车载电源系统，其特征在于：在行车过程中，当司机踩下制动踏板后，根据踩下制动踏板的角度，先进行电制动，后电制动和机械制动同时进行；电制动时，牵引电机的动力转换为电能并向电池储能系统充电。