[发明专利]免焊的圆柱型电池组装置

说明书

本发明是一免焊的圆柱型电池组装置，包含有一第一盖体、一第二盖体、多个圆柱型电池、多个锁固元件、一第一弹片及一第二弹片。多个圆柱型电池设置于该第一盖体与该第二盖体之间，且该第一盖体形成有多个第一连接柱，并与该第二盖体形成的多个第二连接柱相抵靠，且通过多个锁固元件锁入该第一连接柱中的第一连接孔与该第二连接柱中的第二连接孔，使该第一盖体与该第二盖体锁合；并进一步将该第一弹片插入该第一盖体的多个第一插入孔以与多个圆柱型电池的正极连接，且将该第二弹片插入该第二盖体的多个第二插入孔以与多个圆柱型电池的负极连接，借此将多个圆柱型电池并连，且无须通过焊接方式，借此节省人力，并缩短制作工时。

技术领域

本发明是一种圆柱型电池组装置，尤指一种免焊的圆柱型电池组装置。

背景技术

利用电力作为能量来源的车辆系统早已开发多年，而其供电装置可通过组合多个蓄电池或是使用单一大型电池提供电力给车辆，但前述两种方式均存在相当大的缺点。以前者为例，若电池组是以多个蓄电池连接而成，仅仅单个蓄电池即具有相当重量，而占据的体积更是不可忽略，如此为数众多的蓄电池所构成的电池组，若是应用于电动车辆系统，其庞大的体积及重量对车辆而言反而造成一极大的负担。

若是以单颗高容量的特殊电池作为供电装置，其制造技术本身即比一般电池更为复杂，然而最重要的考虑是使用上的安全性，此类电池随着其体积的加大(端面直径变大)，发生爆炸的机率也随之提高，其危险及伤害不容轻视。

现已开发出一种由多个电池集合连接而构成的电池组装置。请参阅图12所示，该电池组30由多个电池31集合连接而构成，且多个电池31通过串并联的混合连接，形成网状式矩阵排列组合。该电池组30通过多个导电体32分别连接各电池31的正极或负极，使多个电池31并联或串联。

而多个电池31与多个导电体32的电连接方式是采用电焊方式进行，但多个电池31的数量庞大，需要各别与该导电体32焊接，造成焊接作业复杂，且极度耗费人力。

此外，由于各电池31与各导电体32是通过焊接方式电连接，当该电池组30中的部分电池31损坏而导致该电池组30无法正常供电使用时，因该电池组30中的该些电池31是通过焊接方式电连接，而解焊将当中尚未损坏的电池拆除回收再利用需耗费相当多的人力，且解焊的作业相当复杂，导致回收正常电池31的成本过高，根本不敷成本。因此只好将整个电池组30直接废弃，相当的不环保。

综上所述，由于该电池组30的制作不仅费时且相当耗工，且回收再利用的成本过高，故现有的电池组势必要做进一步的改良。

发明内容

有鉴于前揭电池组采用电焊接的制作方式费时又耗工的缺点，本发明的目的是提供一种免焊的圆柱型电池组装置。

为达到上述目的，本发明的技术手段是使该免焊的圆柱型电池组装置包含有：

一第一盖体，该第一盖体具有：

一第一壁面，该第一壁面形成有多个第一穿孔；

一第一环壁面，该第一环壁面环绕设置于该第一壁面的周缘，且该第一环壁面形成有多个第一插入孔；及

多个第一连接柱，各第一连接柱分别贯穿形成有一第一连接孔，各第一连接柱分别对应该第一壁面的其中一第一穿孔设置，且各第一连接柱的第一连接孔分别连通对应的第一穿孔；

一第二盖体，该第二盖体具有：

一第二壁面；

一第二环壁面，该第二环壁面环绕设置于该第二壁面的周缘，且该第二环壁面形成有多个第二插入孔；及

多个第二连接柱，各第二连接柱分别贯穿形成有一第二连接孔；其中，各该第二连接柱的末端分别抵靠于其中一第一连接柱的末端，且各第二连接柱的第二连接孔分别连通抵靠的第一连接柱的第一连接孔；