[发明专利]一种催化油浆的利用方法

说明书

本发明公开了一种催化油浆的利用方法。该方法包括：将改性剂加入到催化油浆中，搅拌，制得改性催化油浆；所得的改性催化油浆与常压渣油混合后进行减压蒸馏，经减压蒸馏后得到减压渣油；其中，以步骤（1）总原料质量为基准，按质量分数计，催化油浆：95.0%～99.9%，改性剂：0.1%～5.0%；所述的改性剂为缩合磷酸铝和磷酸硅固化剂中的一种或多种。本发明方法可以充分利用催化油浆，又能改善催化油浆感温性、抗老化性能差的问题，而且提高了减压渣油的闪点，同时可用于制备性能优良的道路沥青或道路沥青的生产原料。

技术领域

本发明涉及一种催化油浆的利用方法，特别是用于生产道路沥青的方法。

背景技术

重油催化裂化是石油加工重要的二次加工手段之一，为了减少催化剂积碳、延长其寿命，通常催化裂化装置要外甩一定比例的油浆，多数用于生产燃料油或与渣油混合进焦化装置，但是由于FCC油浆中存在催化剂颗粒，会影响其燃烧性能，此外，从效益最大化原则来讲，也不是最好的利用途径。

为了提高FCC油浆的利用价值，有些企业开始将油浆用于沥青的生产。使用较多的技术是将油浆与原油混合进行减压蒸馏生产沥青等。然而，由于油浆中含有较多的双键组分和催化剂颗粒等原因，致使催化油浆本身具有高温性能、感温性和抗老化性能差的特点，表现在调合沥青的软化点、60℃动力粘度、针入度指数和老化试验后的性质变差，随着其加入量的增加变化愈加明显。结果是，要么只能生产较低档次的道路沥青，要么是降低原有等级沥青的质量和使用性能，加入过多会影响到销售和使用过程中的一系列问题。

CN1302841A公开了一种催化油浆的处理方法，其中催化油浆需要经过减压蒸馏，得到的重组分再与溶剂脱油沥青、氧化后的减渣调合或与减压渣油混合后再氧化才能生产出合格的道路沥青。

CN103554926A公开了一种低标号高等级道路沥青及其制备方法，其中需要将催化油浆和常渣混合之后先进行减压蒸馏，然后才能和脱油沥青、溶剂精制抽出油、未经改良的硬质减压渣油中的一种或一种以上通过调合法制备获得低标号高等级道路沥青。该方法仍然不能解决催化油浆所固有的感温性和抗老化性能差的问题。

CN102559250A公开了一种催化油浆常压蒸馏生产沥青调合油方法。该方法在油浆中加入一定量的蒸汽分压调节剂和过氧化物，然后把该混合物加热到360~420℃，进入分馏塔进行分馏，得到大于360℃塔底重馏分作为沥青调合油。该方法可采用常压蒸馏的方法得到沥青调合组分，但并未提及改善所生产道路沥青的感温性和抗老化性能，而且氧化后重油浆即调和油100℃粘度的增加主要是由于蒸出轻馏分所致。

CN 105273421 A公开了一种催化油浆利用方法，采用催化油浆经过减压蒸馏的减底渣油用做原料，向减底渣油中加入交联剂进行交联缩合反应制备缩合油浆，将其与基质沥青调合出道路沥青，其中交联剂为过氧化物交联剂、硫及硫化物交联剂、金属氧化物中的一种或一种以上混合物。该方法是利用改进的催化油浆作为基质沥青的改性剂，但无法从该专利方法中获知具体的改进效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种催化油浆的利用方法。本发明方法可以充分利用催化油浆，又能改善催化油浆感温性、抗老化性能差的问题，而且提高了减压渣油的闪点，同时可用于制备性能优良的道路沥青或道路沥青的生产原料。

本发明提供了一种催化油浆的利用方法，包括：

（1）将改性剂加入催化油浆中，搅拌，制得改性催化油浆；

（2）将步骤（1）所得的改性催化油浆与常压渣油混合后进行减压蒸馏，经减压蒸馏后得到减压渣油；

其中，以步骤（1）总原料质量为基准，按质量分数计，

催化油浆：95.0%～99.9%，优选为97.0%～99.8%；

改性剂：0.1%～5.0%，优选为0.2%～3.0%；