[发明专利]车速限制系统及方法

权利要求书

1.一种车速限制系统，其特征在于，包括依次闭环连接的电子车身稳定系统、组合仪表系统、发动机管理系统与发动机，所述组合仪表系统包括人机界面；

所述组合仪表系统接收车速设置信号后，在所述人机界面设置以及显示目标限制车速，并将所述目标限制车速发送给所述发动机管理系统；所述发动机管理系统收到所述目标限制车速后进入计算模式，并等待接收仪表指示车速以进行计算；所述组合仪表系统在车辆行驶时根据所述电子车身稳定系统发送的实际车速计算所述仪表指示车速，并将所述仪表指示车速发送给所述发动机管理系统；所述发动机管理系统接收所述仪表指示车速后计算所述仪表指示车速与所述目标限制车速的差值，若所述差值为负数，则响应油门踏板的开度，若所述差值为正数，则向所述发动机发送喷油量闭环控制信号。

2.如权利要求1所述的车速限制系统，其特征在于，还包括与所述发动机管理系统信号连接的车身控制模块以及与所述车身控制模块电连接的输入模块，所述车身控制模块接收所述输入模块发送的操作信号并将所述操作信号发送给所述发动机管理系统，所述发动机管理系统将所述操作信号转发给所述组合仪表系统和/或根据所述操作信号进入相应的控制模式。

3.如权利要求1所述的车速限制系统，其特征在于，还包括轮速传感器，所述轮速传感器在车辆行驶时采集轮速信号并发送给所述电子车身稳定系统，所述电子车身稳定系统根据所述轮速信号计算当前实际车速。

4.如权利要求1所述的车速限制系统，其特征在于，所述发动机管理系统与所述油门踏板电连接，所述发动机管理系统在所述油门踏板的开度为100％时响应油门踏板的开度。

5.一种车速限制方法，其特征在于，包括：

组合仪表系统接收车速设置信号后，在人机界面设置以及显示目标限制车速，并将所述目标限制车速发送给发动机管理系统；

所述发动机管理系统收到所述目标限制车速后进入计算模式，并等待接收仪表指示车速以进行计算；

所述组合仪表系统在车辆行驶时根据电子车身稳定系统发送的实际车速计算所述仪表指示车速，并将所述仪表指示车速发送给所述发动机管理系统；以及

所述发动机管理系统接收所述仪表指示车速后计算所述仪表指示车速与所述目标限制车速的差值，若所述差值为负数，则响应油门踏板的开度，若所述差值为正数，则向发动机发送喷油量闭环控制信号。

6.如权利要求5所述的车速限制方法，其特征在于，所述组合仪表系统接收车速设置信号的步骤包括：

输入模块根据操作信息生成车速设置信号并发送给车身控制模块；

所述车身控制模块将所述车速设置信号发送给所述发动机管理系统；以及

所述发动机管理系统将所述车速设置信号转发给所述组合仪表系统。

7.如权利要求6所述的车速限制方法，其特征在于，所述输入模块根据操作信息生成车速设置信号并发送给车身控制模块之前，还包括：

所述输入模块根据操作信息生成限速功能开启信号并发送给所述车身控制模块；

所述车身控制模块将所述限速功能开启信号发送给所述发动机管理系统；

所述发动机管理系统根据所述限速功能开启信号进入车速设置模式，并通知所述组合仪表系统开启所述人机界面以准备接收所述车速设置信息。

8.如权利要求5所述的车速限制方法，其特征在于，所述组合仪表系统在车辆行驶时根据电子车身稳定系统发送的实际车速计算所述仪表指示车速的步骤包括：

轮速传感器在车辆行驶时采集轮速信号并将所述轮速信号发送给电子车身稳定系统；

所述电子车身稳定系统根据所述轮速信号计算当前实际车速并将实际车速发送给所述组合仪表系统。

9.如权利要求5所述的车速限制方法，其特征在于，还包括：

输入模块根据操作信息生成限速功能重启信号；

车身控制模块将所述限速功能重启信号发送给所述发动机管理系统；

若所述发动机管理系统当前处于限速功能暂停状态，则响应所述限速功能重启信号，并根据上一次接收的目标限制车速进入计算模式。

10.如权利要求5所述的车速限制方法，其特征在于，还包括：

若所述油门踏板的开度为100％，则所述发动机管理系统响应油门踏板的开度进入超越模式并向所述组合仪表系统发送超越模式显示信号；

所述组合仪表系统收到所述超越模式显示信号后，在所述人机界面以设定的闪烁频率显示目标限制车速的数值。