[发明专利]低噪音的车用电子真空泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种真空泵，具体涉及一种低噪音的车用电子真空泵。

背景技术

电子真空泵是汽车中为真空助力器提供真空源的不可缺少的一部分，但是电子真空泵在工作时的噪音过大，严重影响电动汽车的质量和舒适度。

为了降低电子真空泵的噪音，有的技术人员选择在真空泵的外部设置隔音罩。例如中国专利文献CN 203257689 U（申请号 201320177261.1）公开了一种电动真空泵隔音罩，包括罩在电动真空泵上的隔音罩本体，隔音罩本体的下侧设有若干支脚，所述的支脚与安装在电动真空泵下方的支架固定连接。隔音罩本体的内侧设有若干消音层，所述消音层为吸音海绵层。但是隔音罩的设置会占用车子空间，对于紧凑结构的汽车并不适用。

有的技术人员尝试通过改进真空泵的结构来降低噪音，例如中国专利文献CN 105626535 A（申请号 201610110211.X）公开了一种低噪音真空泵，包括后盖、泵体、前盖、支架和电机，所述主轴两端设置有轴套，轴套与中间壁卡持连接；所述泵体上下两端分别设置有进气口和出气口，出气口内设置有抗性式消声器。该文献进一步介绍其真空泵通过轴套保持主轴转动稳定，齿轮相互啮合，从而保持主轴在高速转动时稳定性高，噪音小，胀套和螺母能够保持齿轮安装牢固，进气口和出气口保持空气排放通畅。

另外，申请人于2013年6月28日申请了发明名称为《新能源车辆刹车真空助力器用电子真空泵》（CN103306979，申请号CN201310267734 ）的发明专利，包括电机总成、支撑基座、泵室下盖、驱动套、泵转子、叶片、泵室、泵室上盖、泵体盖和固定销；泵室下盖、驱动套和泵转子与电机总成的输出轴同轴线设置；泵室下盖设置在泵室的下方，泵室上盖置在泵室的上方，泵室下盖包括进气槽、导流槽、安装孔、定位缺口和轴孔，泵室下盖的两侧各设有一组相连通的进气槽和导流槽；进气槽为上下贯通的通槽，导流槽为上下不贯通的盲槽，导流槽的开口朝向泵室。

泵室包括内腔、进气通孔、安装孔和定位缺口；进气通孔设置在泵室的两侧。

泵室上盖包括进气槽、出气槽、排气口、安装孔和定位缺口；泵室上盖的左右两侧各设一组相连通的进气槽和出气槽，进气槽和出气槽均为上下不贯通的盲槽，进气槽和出气槽的开口朝向泵室；进气槽的形状、大小与泵室下盖的进气槽相同；出气槽的形状、大小与泵室下盖的导流槽相同。

所述泵室下盖的进气槽与支撑基座的储气腔相通，泵室上盖的排气口与泵体盖的内腔相通。泵室下盖的进气槽设置在泵室的进气通孔所在部位的下方，不与泵室的内腔相通；泵室上盖的进气槽设置在泵室的进气通孔所在部位的上方，不与泵室的内腔相通。

泵室下盖的左侧进气槽、泵室的左侧进气通孔以及泵室上盖的左侧进气槽相连通，形成一道气体通路；同样的，泵室下盖的右侧进气槽、泵室的右侧进气通孔以及泵室上盖的右侧进气槽相连通，也形成一道气体通路。泵室下盖的导流槽与泵室的内腔相通，泵室上盖的出气槽与泵室的内腔相通；泵室下盖的导流槽与泵室上盖的出气槽以泵室的中心横截面为对称面对称设置。

所述支撑基座包括密封圈、进气管、出气管、储气腔、出气口、安装架和安装套；进气管设置在支撑基座主体的外侧，进气管的出口与储气腔相通；出气管设置在支撑基座主体的外侧，出气管的进气口与支撑基座上表面的出气口相连通；所述支撑基座上表面的出气口与泵体盖和泵室之间的空腔相连通。

上述结构的真空泵的泵室的进气通孔设置在泵室的两侧，每一侧各有一组4个φ2进气通孔。因此气流能均匀地通过进气通孔上升以降低进气噪音。另外，泵体盖的内部平面上还设置消音槽，从泵室上盖流出的气体在消音槽中形成涡旋，然后从支撑基座的出气口流出；由于消音槽的存在，进一步降低了真空泵工作时的噪音。