[发明专利]具有供油系统的双缸发动机

说明书

本公开提供了一种具有供油系统的双缸发动机，包括：凸轮支架，凸轮轴支撑孔形成在凸轮支架中，并且供油孔形成在凸轮支架中，以与凸轮轴支撑孔连通；凸轮轴，凸轮轴油管线形成在凸轮轴中，且从凸轮支架供油孔供给油的入口形成在凸轮轴中并且第一凸轮轴分支管线形成在凸轮轴中；第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮形成在第一凸轮部分和第二凸轮部分上，凸轮轴插入到第一凸轮部分和第二凸轮部分中，第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角是可变的，第一凸轮部分和第二凸轮部分被设置成对应于第一汽缸和第二汽缸，并且与第一凸轮轴分支管线流体连通的凸轮部分油管线形成在第一凸轮部分和第二凸轮部分中。

相关申请的交叉引证

本申请要求于2015年12月15日提交的韩国专利申请号10-2015-0179486的优先权和权益，通过引证将其全部内容结合在此。

技术领域

本公开涉及一种具有供油系统的双缸发动机。更具体地，本公开涉及一种包括连续可变气门持续时间装置的具有供油系统的双缸发动机。

背景技术

该部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息并且不可构成现有技术。

最近，诸如正在着手通过设计双缸发动机或三缸发动机来提高车辆的燃料效率。

然而，根据各种车辆驱动条件增强双缸发动机或三缸发动机的输出和燃料效率受到限制。

此外，双缸发动机或三缸发动机输出相对剧烈的振动，并且应用诸如平衡轴等构件来抑制双缸发动机或三缸发动机的振动具有局限性。

背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，因此，上述信息可包含并不构成已为本领域技术人员或普通技术人员已知的现有技术。

从本文提供的描述中，应用性的进一步领域变得显而易见。应当理解的是，该描述和具体实施例仅旨在用于说明之目的并且并不旨在限制本公开的范围。

发明内容

本公开提供一种包括连续可变气门持续时间装置的具有供油系统的双缸发动机，连续可变气门持续时间装置可根据具有简单构造的发动机的运行条件改变气门的开放持续时间。

根据本公开的一种形式的具有供油系统的双缸发动机可包括：凸轮支架，凸轮轴支撑孔形成在凸轮支架中，并且凸轮支架供油孔形成在凸轮支架中，以与凸轮轴支撑孔连通；凸轮轴，凸轮轴油管线沿着凸轮轴的长度方向形成在凸轮轴中，从凸轮支架供油孔供给油的入口形成在凸轮轴中，并且第一凸轮轴分支管线形成在凸轮轴中；第一凸轮部分和第二凸轮部分，在第一凸轮部分上和第二凸轮部分的每一个上均形成有第一凸轮和第二凸轮，凸轮轴插入到第一凸轮部分和第二凸轮部分中，第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角是可变的，第一凸轮部分被设置成对应于第一汽缸并且第二凸轮部分被设置成对应于第二汽缸，并且在第一凸轮部分和第二凸轮部分中均形成有与第一凸轮轴分支管线流体连通的凸轮部分油管线；滑动件单元，滑动件单元将凸轮轴的旋转分别传输给第一凸轮部分和第二凸轮部分，并且滑动件单元相对于凸轮轴的相对位置是可变的；以及控制部分，控制部分包括控制轴，控制杆偏心地形成在控制轴上，以控制滑动件单元的相对位置。

发动机可进一步包括凸轮帽，凸轮帽安装至凸轮支架，以用于能旋转地支撑第一凸轮部分和第二凸轮部分，并且与凸轮部分油管线流体连通的凸轮帽油管线形成在凸轮帽中。

从凸轮轴油管线分支出的第二凸轮轴分支管线可形成在凸轮轴中，并且发动机可进一步包括控制轴支撑部分，控制轴支撑部分安装至凸轮支架，以用于支撑控制轴，并且控制轴支撑部分管线形成为与第二凸轮轴分支管线流体连通。

控制轴油管线可沿着控制轴的长度方向形成在控制轴中，并且向滑动件供给油的第一控制轴分支管线可从控制轴油管线分支出。

与凸轮帽油管线连通并且从控制轴油管线分支出的第二控制轴分支管线可形成在控制轴中。