[发明专利]基于智能手机应用的商砼在线调度管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于智能手机应用的商砼在线调度管理系统。

背景技术

在现有技术中，商砼供应商和商砼用户之间的订单还是通过预先通过谈判签订供应合同、商砼用户提出商砼需求量，商砼供应商按照商砼用户的需求安排商砼订单，并进行生产，安排车辆将混凝土和砂浆运送到施工现场，由于商砼供应商、运输车辆和驾驶员、施工单位较多，如果没有调度管理系统，必将引起订单执行过程中的混乱，同时，至少存在着如下问题：

（1）信息化程度不高，随着信息化技术的发展，信息管理的智能化程度越来越高，特别是随着智能手机的推广应用，智能化的调度管理系统已经成为主流，现有技术没有充分利用现有信息化技术；

（2）资源使用效率不高，对于车辆、驾驶员的调度管理不能够科学化安排，可能导致有的人忙，有的人闲，有的车辆用的多，有的车辆用得少，对于驾驶员和车辆的工作量把握不均衡；

（3）应急处置能力不强，在遇到订单执行过程中的问题，不能第一时间进行合理有效的处置，可能导致施工方和商砼供应商、物流企业之间的矛盾问题增大，也导致工作效率降低。

基于以上原因，需要发明一种基于智能手机应用的商砼在线调度管理系统。

发明内容

根据本发明实施例的一个方面，提供的一种基于智能手机应用的商砼在线调度管理系统，包括：商砼企业管理服务器、施工端和商砼端，其特征在于，所述商砼企业管理服务器包括智能调度模块，所述施工端包括下单模块，所述商砼端包括订单模块；

所述施工端的下单模块在选择商砼供应商、填写商砼需求信息后，将信息发送至商砼企业管理服务器，商砼企业管理服务器将上述信息发送至商砼端的订单模块，所述商砼端通过订单模块对商砼需求进行排产，派遣车辆，派遣驾驶员，然后将上述信息发送至商砼企业管理服务器，商砼企业管理服务器再将商砼端的排产信息、车辆和驾驶员信息发送至施工端，从而建立起商砼端与施工端的关联；

当商砼端、施工端、商砼企业管理服务器之间建立关联后，商砼企业管理服务器进行智能调度管理；

所述智能调度模块对所有订单的生产排产、物流运输的车辆驾驶员调度包括：商砼供应商调度、驾驶员调度、车辆调度；

所述商砼供应商调度是由于当前订单无法执行，和/或当前施工方选择的商砼供应商由于订单数量过多或生产能力有限或驾驶员车辆不足原因，导致无法满足施工方的订单需求，需要调度其他商砼供应商完成订单任务；

所述驾驶员调度是由于当前订单无法执行，和/或商砼供应商选择的驾驶员由于任务冲突无法履行驾驶任务，需要调度其他驾驶员完成驾驶任务；

所述车辆调度是由于当前订单无法执行，和/或车辆在当前订单的运输过程中或运输即将开始时由于客观或主观原因导致无法执行运输任务，需要调度其他车辆完成运输任务。

基于上述系统的另一个实施例中，所述智能调度模块对商砼供应商、驾驶员、车辆的调度是根据商砼供应商优先级、驾驶员优先级、车辆优先级进行调度；

所述商砼供应商优先级是对相对于施工方的所有商砼供应商进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高；

所述驾驶员优先级是对相对于施工方的所有驾驶员进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高；

所述车辆优先级是对相对于施工方的所有车辆进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高。

基于上述系统的另一个实施例中，所述商砼供应商优先级的评价标准有：

商砼供应商距离施工方施工地点的距离、道路状况；

商砼供应商的企业规模和生产、运输实力和当前的商砼生产周期、运输周期；

施工端对商砼供应商的售后评价和服务打分情况；

商砼供应商的企业资质；

商砼供应商的违法违约行为记录情况；

商砼供应商在注册用户时的注册档次。

基于上述系统的另一个实施例中，所述驾驶员优先级的评价标准有：

驾驶员的当前状态，所述当前状态包括：正在实施驾驶任务、等待实施驾驶任务、无任务；

驾驶员距离待驾驶车辆的距离、道路状况；

驾驶员的当日累计工作时间；

距上一次执行任务结束的时间；

驾驶员违反交通规则情况；

驾驶员实时驾驶任务时的平均驾驶速度。

基于上述系统的另一个实施例中，所述车辆优先级的评价标准有：

车辆的当前状态，所述当前状态包括：正在实施运输任务、等待实施运输任务、无任务；

车辆状况，所述车辆状况包括：良好、无故障、检修、报废；