[发明专利]一种集成旁通阀的精分离器

说明书

本发明涉及一种集成旁通阀的精分离器，该精分离器包括壳体、设置在壳体内部的精滤单元以及设置在精滤单元上的旁通单元，壳体的一端开设有出气口，精滤单元包括相对设置在壳体内部的上端盖、下端盖以及设置在上端盖与下端盖之间的滤纸，下端盖上开设有进气口，旁通单元包括移动设置在上端盖上的阀体以及设置在阀体与上端盖之间的复位弹簧，精滤单元通过阀体的上下移动进行泄压。与现有技术相比，本发明将旁通单元集成在精分离器的内部，不仅能够实现只对精分离器进行旁通的目的，同时大大减少了旁通单元占用的空间，适用于目前愈加紧凑的发动机结构，且使用稳定性好。

技术领域

本发明属于油气分离器技术领域，涉及一种集成旁通阀的精分离器。

背景技术

目前，对于集成油气分离器的发动机罩盖，为了防止精分离器堵塞或者发动机窜气量增加而导致系统压力过高，通常会设置旁通阀对分离器系统进行泄压。然而，在旁通阀开启泄压时，发动机窜气未经分离而直接通过开启的旁通阀进入发动机的进气系统，会对发动机产生很多不利影响，例如：机油消耗过快、机油进入进气系统而降低涡轮增压器的性能、窜气直接排入大气而污染环境等。

因此，在设计发动机罩盖时，通常会将旁通阀设置在预分离器和精分离器之间，当发动机因窜气量过大或者精分离器堵塞使曲轴箱压力过高时，旁通阀开启，窜气先经过预分离器的预分离后，再经旁通阀进入进气系统，即旁通阀只将精分离器旁通，这样能够使预分离器预先分离出窜气中包含的大颗粒机油，降低对发动机的不利影响。然而，随着发动机轻量化趋势的推进，目前的发动机结构更加紧凑，能够提供给罩盖集成各个功能单元的空间越来越少，这就出现了无法将旁通阀设置在预分离器和精分离器之间的情况，而只能将旁通阀设置在旁路，当旁通阀开启时，预分离器和精分离器将会被同时旁通，从而出现窜气未经分离而直接进入进气系统的情况，进而对发动机产生不利影响。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能够只对精分离器进行旁通的集成旁通阀的精分离器。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种集成旁通阀的精分离器，该精分离器包括壳体、设置在壳体内部的精滤单元以及设置在精滤单元上的旁通单元，所述的壳体的一端开设有出气口，所述的精滤单元包括相对设置在壳体内部的上端盖、下端盖以及设置在上端盖与下端盖之间的滤纸，所述的下端盖上开设有进气口，所述的旁通单元包括移动设置在上端盖上的阀体以及设置在阀体与上端盖之间的复位弹簧，所述的精滤单元通过阀体的上下移动进行泄压。

所述的旁通单元集成在精分离器的内部，使旁通单元起到旁通阀的作用，实现将旁通阀集成在精分离器上。

所述的出气口开设在壳体的下部。所述的壳体集成在发动机的罩盖上，所述的出气口与发动机的进气系统相连通。

所述的滤纸为筒状滤纸，该筒状滤纸的内部为进气腔，该进气腔与进气口相连通，所述的筒状滤纸的外部为出气腔，该出气腔与出气口相连通。

所述的上端盖上开设有通孔，所述的阀体通过通孔移动设置在上端盖上。所述的通孔分别与进气腔、出气腔相连通。

所述的阀体包括由上向下依次相连的盖板、贯穿部及弹簧连接部，所述的盖板设置在上端盖的上部，所述的贯穿部贯穿设置在上端盖上，所述的复位弹簧的两端分别与上端盖、弹簧连接部相连。所述的复位弹簧始终处于压缩状态，使盖板紧紧地压在上端盖的上表面。所述的贯穿部穿过通孔，并将盖板与弹簧连接部连接在一起。

所述的弹簧连接部为设置在贯穿部下端且向外凸出的凸缘，所述的复位弹簧卡设在上端盖与凸缘之间。

所述的上端盖与壳体上壁之间的距离小于贯穿部的高度。当盖板向上移动时，壳体上壁能够作为上止点，对盖板进行限位，防止盖板移动距离过多，复位弹簧压缩程度过大，对弹簧连接部产生过大的压力，而对弹簧连接部造成破坏。

所述的盖板与上端盖之间设有上密封圈。