[发明专利]集成液压阀组及设置该阀组的液压驱动系统和混凝土泵有效
申请号: | 201610994279.9 | 申请日: | 2016-11-11 |
公开(公告)号: | CN106640826B | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | 李俊;贺电;卢志学 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | F15B13/06 | 分类号: | F15B13/06;F15B11/16;E04G21/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工作油口 混凝土泵 换向阀 液压驱动系统 集成液压阀 液压管路 回油口 进油口 阀体 液压油管路 正反转控制 摆阀油缸 功能集成 集成阀组 连通关系 液压部件 液压马达 占用空间 装配难度 集成度 控制阀 换向 油路 连通 | ||
1.一种液压驱动系统,设置有液压泵、油箱、摆阀油缸、液压马达及集成液压阀组,其特征在于,所述集成液压阀组包括阀体(10)和设置在所述阀体(10)上的进油口、回油口、第一工作油口(A1)、第二工作油口(A2)、第三工作油口(A3)、第四工作油口(A4)、第一换向阀(11)、第二换向阀(12)和第三换向阀(13);
所述第一换向阀(11)、所述第二换向阀(12)、所述第三换向阀(13)的P口均与所述进油口连通;所述第一换向阀(11)的A口,及所述第二换向阀(12)、所述第三换向阀(13)的T口均与所述回油口连通;所述第二换向阀(12)的A口和B口分别与所述第一工作油口(A1)、所述第二工作油口(A2)连通;所述第三换向阀(13)的A口和B口分别与所述第三工作油口(A3)、所述第四工作油口(A4)连通;
所述液压泵的出口与进油口连通;所述油箱与所述回油口连通;所述摆阀油缸与所述第一工作油口(A1)和第二工作油口(A2)连通;所述液压马达与所述第三工作油口(A3)和所述第四工作油口(A4)连通。
2.根据权利要求1所述的液压驱动系统,其特征在于,还包括第一溢流阀(14)或/和第二溢流阀(15);所述第一溢流阀(14)、所述第二溢流阀(15)的进口均与所述进油口连通,所述第一溢流阀(14)、所述第二溢流阀(15)的溢流口与所述回油口连通。
3.根据权利要求1-2任意一项所述的液压驱动系统,其特征在于,所述第二换向阀(12)为液控换向阀,所述集成液压阀组还包括第四换向阀(16),所述第四换向阀(16)的P口、T口、A口和B口分别与所述进油口、所述回油口、所述液控换向阀的左液控口和所述液控换向阀的右液控口连通。
4.根据权利要求3所述的液压驱动系统,其特征在于,还包括节流阀(17),设置在所述进油口与所述第四换向阀(16)的P口之间。
5.根据权利要求4所述的液压驱动系统,其特征在于,还包括第五工作油口(A5),与所述节流阀(17)的进油口连通,用于外接蓄能器;和/或,
所述集成液压阀组还包括单向阀(18),设置在所述进油口与所述节流阀(17)的进油口之间。
6.根据权利要求5所述的液压驱动系统,其特征在于,还设置有检测口,所述检测口与所述进油口、所述回油口、所述第一工作油口(A1)、所述第二工作油口(A2)、所述第三工作油口(A3)、所述第四工作油口(A4)或所述第五工作油口(A5)连通。
7.根据权利要求1或2所述的液压驱动系统,其特征在于,所述进油口包括第一进油口(P1)和第二进油口(P2),所述回油口包括第一回油口(T1)、第二回油口(T2)和第三回油口(T3);
所述第一换向阀(11)、所述第二换向阀(12)的P口均与所述第一进油口(P1)连通,所述第三换向阀(13)的P口与所述第二进油口(P2)连通;所述第一换向阀(11)的A口及所述第二换向阀(12)、所述第三换向阀(13)的T口分别与所述第一回油口(T1)、第二回油口(T2)和第三回油口(T3)连通。
8.根据权利要求1或2所述的液压驱动系统,其特征在于,所述摆阀油缸包括第一油缸(21)和第二油缸(22),所述第一油缸(21)的无杠腔与所述第一工作油口(A1)连通,所述第一油缸(21)的有杠腔与所述第二油缸(22)的有杠腔连通,所述第二油缸(22)的无杠腔与所述第二工作油口(A2)连通;所述液压马达的进油口与所述第三工作油口(A3)连通,所述液压马达的出油口与所述第四工作油口(A4)连通。
9.一种混凝土泵,其特征在于,设置有S阀、搅拌轴及权利要求1-8任意一项所述的液压驱动系统,所述摆阀油缸与所述S阀连接;所述液压马达与所述搅拌轴连接。
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