[发明专利]阀装置

说明书

本发明提供一种抑制正压弹簧的倾斜而提高开阀时的响应性的阀装置。该阀装置(10)具备：阀壳体(15)，其设置有阀室(V)以及阀座(26)；阀体(40)，其具有与阀座(26)接触/分离的密封部(41)、以及沿阀室V的内周而以规定长度延伸配置的外周部(50)；以及正压弹簧(S1)，其将阀体(40)向阀壳体(15)的阀座(26)进行预紧，在阀体(40)的外周部(50)形成有多个开口部(55)，该多个开口部沿外周部(50)的轴向延伸，并且在周向上以规定间隔配置，从阀壳体(15)的阀室(V)的内周设置有肋部(28)，该肋部(28)配置为，朝向阀壳体(15)的内径方向凸出，从阀体(40)的各开口部(55)穿过并限制正压弹簧(S1)的径向移动。

技术领域

本发明涉及一种阀装置，该阀装置安装于汽车等的燃料箱，作为单向阀等而使用。

背景技术

通常，在汽车等的燃料箱安装有单向阀，该单向阀在燃料箱内的压力上升至大于或等于规定值时，使燃料蒸气流出至外部而防止燃料箱的破裂等，在与外部气压相比燃料箱内的压力下降至小于或等于规定值时，使外部气体从燃料箱外流入而防止燃料箱的压坏等。

当前，作为这种单向阀，在下述专利文献1中记载了一种单向阀，该单向阀构成为具备：壳体主体，其在内部具有正压阀座；副壳体；正压阀，其具有负压阀座；以及负压阀，其组装于该正压阀座，在正压阀以及副壳体之间配置将正压阀向正压阀座进行预紧的正压弹簧，正压阀在燃料箱内压大于或等于规定值时从正压阀座离开，负压阀在燃料箱内压小于或等于规定值时从负压阀座离开

所述正压阀成为以将正压弹簧的大致整周覆盖的程度较长地伸出的筒状，在其内周凸出设置有弹簧保持肋。而且，对于所述正压弹簧，基端侧被支撑于副壳体，前端侧插入至正压阀内而从前端起利用弹簧保持肋对规定范围进行保持，保持为使得正压弹簧不会倾斜。

专利文献1：国际公开WO2010/064475号小册子

在单向阀中，构成为正压阀在阀壳体内滑动而与正压阀座接触/分离，但为了准确地控制正压阀与正压阀座接触/分离时的压力，需要配置为使得正压弹簧相对于阀壳体的轴心不倾斜。其原因在于，如果正压弹簧倾斜，则其预紧力会变动。

然而，在上述的专利文献1的单向阀的情况下，如上所述，由于正压弹簧的从前端起规定范围被插入至正压阀的内周而利用弹簧保持肋进行保持，因此如果正压阀倾斜，则与其相伴正压弹簧也会倾斜，有可能对开阀时的响应性产生妨碍。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种阀装置，该阀装置能够抑制正压弹簧的倾斜而提高打开阀体时的响应性。

为了实现上述目的，本发明的阀装置的特征在于，具备：阀壳体，其在一端侧形成有与燃料箱内连通的第1流通口，在另一端侧形成有与燃料箱外连通的第2流通口，内部成为阀室，并且在与所述第1流通口连通的开口部设置有阀座；阀体，其在该阀壳体的阀室配置为可滑动，并且具有与所述阀座接触/分离的密封部、以及沿所述阀室的内周而以规定长度延伸配置的外周部；以及正压弹簧，其插入至所述阀体的外周部的内侧，一端与所述阀体抵接，另一端配置为与所述阀壳体的另一端侧抵接，所述正压弹簧将所述阀体向所述阀壳体的阀座进行预紧，在所述阀体的外周部形成有多个开口部，该多个开口部沿该外周部的轴向延伸，并且在周向上以规定间隔配置，从所述阀壳体的阀室的内周设置有肋部，该肋部配置为，朝向所述阀壳体的内径方向凸出，从所述阀体的各开口部穿过并限制所述正压弹簧的径向移动。

在本发明的阀装置中，优选所述肋部设置于将所述正压弹簧的一端侧的移动轨迹覆盖的范围。

在本发明的阀装置中，优选为了使得所述阀体的轴心以及所述正压弹簧的轴心相对于所述阀壳体的轴心呈同心状，构成为，在将配置有所述阀体以及所述正压弹簧的状态下的所述阀壳体的内周与所述阀体的外周的间隙设为A、将所述肋部的凸出方向端面与所述正压弹簧的外周的间隙设为B时，成为A＞B。